Air Realistic Battles in War Thunder haben den Ruf, neue Spieler hart zu bestrafen, und das aus gutem Grund. Du steigst drei Minuten lang, versuchst einen Sturzangriff, verfehlst das Ziel und wirst dann beim Versuch zu entkommen abgeschossen. Kommt dir das bekannt vor? Die gute Nachricht ist: Fast jeder Fehler, den neue Piloten machen, beruht auf einer kleinen Reihe von korrigierbaren Gewohnheiten, nicht auf mangelndem Skill. Wenn du die Grundlagen beherrschst, kommen auch die Kills.
Warum fühlt sich Air RB am Anfang unmöglich an?
Air RB ist im Kern ein Wettbewerb um die beste Positionierung. Wie es das erfahrene Forenmitglied Real_K_Soze nach der Analyse von Replays frustrierter Spieler ausdrückte: Der Pilot mit dem höheren Energiezustand kann den Kampf diktieren und gewinnt fast immer. Energie bedeutet eine Kombination aus Höhe und Geschwindigkeit. Wenn du tief und langsam in einen Kampf gerätst, hast du bereits verloren, bevor der erste Schuss fällt.
Die meisten neuen Spieler betrachten die Steigflug-Phase als verlorene Zeit. Das ist ein Fehler. Diese drei bis vier Minuten Steigflug bestimmen jedes nachfolgende Gefecht. Du wartest nicht darauf, dass der Kampf beginnt. Du bereitest dein gesamtes Match vor.
Was ist die richtige Art, in Air RB zu steigen?
Ein Strömungsabriss im Steigflug ist einer der häufigsten Anfängerfehler und kostet dich unbemerkt Höhe. Wenn dein Anstellwinkel zu steil ist, verlierst du an Fluggeschwindigkeit und dein tatsächlicher Höhengewinn pro Minute sinkt drastisch. Jedes Flugzeug hat eine optimale Steiggeschwindigkeit; für deutsche 109-Varianten solltest du diese vor dem Flug gezielt nachschlagen.
Hier ist die praktische Checkliste für den korrekten Steigflug:
- Finde die optimale Steiggeschwindigkeit für dein spezifisches Flugzeug (prüfe den Bereich „Einsatz im Gefecht“ im War Thunder Wiki für jedes Flugzeug)
- Halte diese Fluggeschwindigkeit konstant, auch wenn das einen flacheren Steigwinkel bedeutet
- Vermeide es, während des Steigflugs direkt auf feindliche Formationen zuzusteuern
- Halte dich komplett aus Furballs in niedriger Höhe fern, bis du einen Energievorteil hast
Unter einer Gruppe von Feinden zu fliegen, während man noch steigt, ist einer der schnellsten Wege zu sterben. Wie Real_K_Soze beim Ansehen echter Replays feststellte, flog ein Spieler auf der Karte Uranus unter 4 Feinden hindurch. Dieser Kampf war vorbei, bevor er begann.
Wie funktioniert Energy Fighting eigentlich?
Deutsche Jäger wie die Bf 109-Serie sind Energy-Fighter, keine Turn-Fighter. Jede 109 über dem E-Modell ist nicht für anhaltende Kurvenkämpfe gebaut. Wenn du versuchst, eine Ki-43 oder eine Zero in einer 109 auszukurven, wirst du jedes Mal abgeschossen, da diese Flugzeuge speziell darauf ausgelegt sind, Kurvenkämpfe zu gewinnen.
Energy Fighting bedeutet, dass du aus einer Position überlegener Geschwindigkeit oder Höhe angreifst und dich dann löst, bevor der Feind reagieren kann. Die Sequenz lautet: Sturzflug, feuern, Abstand gewinnen (Extend), wieder steigen, wiederholen. Der offizielle Boom-and-Zoom-Guide im War Thunder Wiki beschreibt dies als „Dive, Attack, Run, Repeat“ (Sturzflug, Angriff, Flucht, Wiederholung) und diese Einordnung ist präzise. Du versuchst nicht, im Kampf zu bleiben. Du führst einen guten Anflug aus und entfernst dich wieder.
Die Me 410 A-1 auf BR 3.3 ist hier erwähnenswert. Foren-Veteran Real_K_Soze verzeichnete 2,381 Kills gegenüber 113 Toden mit nur zwei Flugzeugen (der Schweizer C-3604 und der Me 410 A-1), was zeigt, was passiert, wenn man Flugzeuge wählt, die zum eigenen Spielstil passen, und diese richtig lernt.
Wie stellt man die Waffenkonvergenz korrekt ein?
Waffenkonvergenz und vertikale Zielvorgabe verwirren viele neue Spieler, aber das Konzept ist einfach, sobald man es richtig erklärt bekommt.
Vertikale Zielvorgabe passt den Winkel deiner Waffen so an, dass die Geschosse eine Flugbahn beschreiben, die erst ansteigt und dann wieder abfällt, um ein Ziel in einer bestimmten Entfernung zu treffen. Wenn du normalerweise auf Ziele in 700m Entfernung feuerst, bedeutet die Einstellung der vertikalen Zielvorgabe auf etwa 600-700m, dass du direkt auf das Flugzeug zielen kannst, ohne den Geschossabfall manuell kompensieren zu müssen.
Bei der Flügelwaffen-Konvergenz steuert die Einstellung die Entfernung, in der sich die Schussbahnen deiner in den Flügeln montierten Waffen kreuzen. Wenn du dies auf 800m einstellst (wie im Foren-Thread erwähnt), konvergieren deine Waffen in dieser Entfernung. Wenn du normalerweise auf kürzere Distanzen feuerst, verringere diesen Wert.
Praktische Startpunkte basierend auf Community-Empfehlungen:
- Stelle die vertikale Zielvorgabe ungefähr auf die Entfernung ein, aus der du tatsächlich das Feuer eröffnest, und teste und justiere dann
- Wenn du auf 700m feuerst, versuche es mit 600-700m und beobachte in Testflügen, wo die Geschosse einschlagen
- Konvergenz auf 800m funktioniert für Anflüge auf längere Distanz; 400-500m eignen sich für nähere Gefechte
Führe Testflüge gegen stationäre Ziele durch, um deine Konvergenz zu optimieren, bevor du sie in einem echten Match einsetzt. Sie mitten im Grind nur nach Gefühl zu ändern, dauert viel länger.
Was ist Situational Awareness und wie baut man sie auf?
Situational Awareness (Situationsbewusstsein) in Air RB bedeutet zu wissen, wo sich jeder Feind auf der Karte befindet, in welchem Energiezustand er ist und ob er aktuell eine Bedrohung für dich darstellt. Die meisten Spieler werden von Flugzeugen abgeschossen, die sie nie gesehen haben.
Die Marker in Air RB sind hier im Vergleich zum Full-Simulator-Modus ein erheblicher Vorteil. Nutze sie aktiv:
- Überprüfe die Marker um dich herum, bevor du einen Angriff startest
- Beachte, welche Feinde steigen, welche sinken und welche im Horizontalflug sind
- Identifiziere zuerst die größte Bedrohung (das Flugzeug über dir mit mehr Energie), bevor du auf einfache Kills zielst
- Sieh dir nach jedem Match deine Replays an und identifiziere genau, wer dich abgeschossen hat und aus welchem Winkel
Das Replay-System ist wirklich nützlich für Verbesserungen. Du kannst in die Perspektive jedes Spielers wechseln und beobachten, wie erfahrene Piloten ihre Angriffe aufbauen. Wenn ein Teamkollege ein großartiges Spiel hatte, schau dir sein Replay an, um seine Entscheidungsfindung zu verstehen.
Furballs (Kurvenkämpfe mit mehreren Flugzeugen in niedriger Höhe) sind Todesfallen für neue Spieler. Du verlierst den Überblick über mehrere Feinde, deine Energie schwindet und jemand stürzt sich von oben auf dich. Halte dich von ihnen fern, bis du die Situational Awareness hast, mehrere Kontakte gleichzeitig zu verfolgen.
Spielt die Wahl der Nation für Anfänger eine Rolle?
Ehrlich gesagt, ja. Deutschland auf BR 2.7 bis 5.0 gilt als einer der schwierigeren Startpunkte in Air RB. Die Flugzeuge werden häufig als zu hoch eingestuft (overtiered) im Vergleich zu dem, womit sie konfrontiert werden, und der Energy-Fighting-Spielstil erfordert ein Maß an Spielwissen, dessen Entwicklung Zeit braucht.
Wenn dein Ziel speziell darin besteht, deutsche Flugzeuge für den Einsatz in Ground RB zu grinden (ein sehr häufiger Grund, warum Spieler in dieser Situation landen), ist die Realität, dass du es schwerer haben wirst als Spieler, die mit Großbritannien oder Japan begonnen haben. Das bedeutet nicht, dass es unmöglich ist, nur dass die Lernkurve steiler ist.
Japanische Flugzeuge wie die Zero und A7M2 sind Turn-Fighter, die einen intuitiveren Spielstil für neue Piloten belohnen. Britische Spitfires liegen zwischen den beiden Extremen, mit starken Motoren und ordentlichen Kurvenraten. Nichts davon hilft, wenn dein Ziel der deutsche Fortschritt ist, aber zu wissen, warum sich Deutschland schwieriger anfühlt, kann zumindest verhindern, dass du dir selbst die alleinige Schuld gibst.
Das alte War Thunder Wiki (old-wiki.warthunder.com) hat für jedes Flugzeug einen Bereich „Einsatz im Gefecht“, der sowohl behandelt, wie du dein Flugzeug fliegst, als auch, wie feindliche Flugzeuge gegen dich abschneiden. Es ist eine der am wenigsten genutzten Ressourcen in der Community.
Wie verbessert man sich tatsächlich schneller?
Der schnellste Weg zur Verbesserung kombiniert drei Dinge: Replays ansehen, Flugzeugprofile studieren und gezieltes Training. Zufälliges Grinden ohne Reflexion verstärkt nur schlechte Gewohnheiten.
Konkrete Schritte, die erfahrene Spieler empfehlen:
- Schau dir YouTube-Inhalte von Creatorn an, die sich auf Air RB-Grundlagen und spezifische Flugzeug-Reviews konzentrieren
- Lies die „Dicta Boelcke“-Prinzipien (eine reale Jagdflieger-Doktrin aus dem Ersten Weltkrieg, die direkt auf Air RB-Gefechte anwendbar ist)
- Schlage jedes Flugzeug, das du fliegen willst, im Wiki nach, bevor du dein erstes Match damit bestreitest
- Studiere, was feindliche Flugzeuge können und was nicht, nicht nur dein eigenes Flugzeug
Die Community in den War Thunder-Foren weist konsequent darauf hin, dass Flugzeugwissen der Trennfaktor zwischen Spielern ist, die stagnieren, und solchen, die sich verbessern. Zu wissen, dass eine Ki-43 dich in einem Kurvenkampf schlagen wird, bedeutet, dass du diesen Kampf niemals annimmst. Zu wissen, dass eine P-47 bei hoher Geschwindigkeit komprimiert, bedeutet, dass du weißt, wann du auf Distanz gehen musst.
Für weitere Strategien über alle Spielmodi hinweg deckt die Sammlung der War Thunder Guides alles ab, von Panzertaktiken bis hin zu Seekriegsführung neben der Luftfahrt.
Kurzreferenz-Checkliste für Einstellungen
Air RB belohnt Geduld und Vorbereitung mehr als jeder andere Modus in Shooter-Spielen. Der Steigflug ist keine verlorene Zeit. Die Positionierung vor dem ersten Schuss ist der eigentliche Kampf. Wenn du das richtig machst, folgen auch die Kills.
Für eine vollständige Aufschlüsselung jeder Air RB-Mechanik und weitere nationenspezifische Tipps, sieh dir die vollständigen War Thunder Strategie-Guides auf GAMES.GG an.