Comment fonctionne réellement le marché dans Victoria 3 ?
Le marché est au cœur de tout dans Victoria 3. Chaque transaction effectuée par vos pops et vos bâtiments y transite ; les marchandises ne sont jamais échangées directement du producteur au consommateur, mais sont regroupées au sein d'un marché national unique où les ordres d'achat et de vente déterminent le prix. Maîtrisez la formation des prix, comprenez pourquoi les pénuries deviennent incontrôlables et sachez quand privilégier le commerce par rapport à la production intérieure, et le reste du jeu deviendra limpide.
Comprendre le prix du marché : la formule derrière les chiffres
Chaque marchandise possède un prix de base, qui correspond au coût lorsque les ordres d'achat et de vente sont parfaitement équilibrés. À partir de là, le prix du marché réel fluctue en fonction de l'écart entre ces ordres, et peut varier de 25% à 175% de ce prix de base.
Le calcul est simple une fois que vous le voyez en action. Prenons le bois, qui a un prix de base de 20. S'il y a 100 ordres d'achat et 120 ordres de vente, le prix tombe à 17, soit une baisse de 15% car l'offre dépasse la demande. La formule plafonne la variation de prix à 75% dans les deux sens, de sorte qu'aucune marchandise ne peut être gratuite ou infiniment chère, quel que soit le déséquilibre des ordres.
Une chose importante à comprendre : le nombre de marchandises achetées et vendues n'a pas besoin d'être identique. Tous les ordres d'achat et de vente sont honorés. La simulation crée ou détruit la différence de valeur. Lorsque l'offre dépasse la demande, de la valeur supplémentaire entre dans l'économie. Lorsque la demande dépasse l'offre, de la valeur est détruite car les acheteurs paient collectivement plus que ce que les vendeurs reçoivent.
Qu'est-ce que le prix local et pourquoi diffère-t-il du prix du marché ?
Le prix du marché est la moyenne nationale, mais vos pops et vos bâtiments paient le prix local, qui combine le prix du marché avec ce que serait le prix de l'État si celui-ci fonctionnait comme un marché isolé. La pondération entre les deux est appelée Impact du prix sur l'accès au marché (MAPI).
Le MAPI commence à une base de 75% et est modifié par les lois, la technologie et les traits d'État. Voici une analyse complète de ce qui le fait varier :
Le MAPI est ensuite multiplié par le pourcentage réel d'accès au marché de l'État. Ainsi, si votre MAPI est de 85% mais que l'accès au marché n'est que de 50%, le MAPI effectif tombe à 42.5%. Un État producteur de fer sans consommation locale et avec un MAPI de 85% vendrait le fer à environ 35.5 alors que le prix du marché national est de 40, perdant environ 11% par rapport au prix du marché. Cet écart réduit directement la rentabilité de la mine de fer.
Comment fonctionne l'accès au marché ?
L'accès au marché varie de 0% à 100% et représente la qualité de la connexion d'un État au marché national. Le calcul de base compare l'offre d'infrastructure à l'utilisation de l'infrastructure. Si un État dispose de 45 d'infrastructure mais en utilise 90, l'accès au marché est plafonné à 50%.
Les États d'outre-mer ajoutent une couche supplémentaire : ils ont également besoin de ports et de convois via une route commerciale. Sans assez de convois pour couvrir le réseau d'approvisionnement, l'accès au marché d'outre-mer chute même si l'infrastructure est saine. Les États totalement isolés ont un accès au marché de 0% et paient des prix entièrement locaux, qui peuvent être très différents de la moyenne nationale.
Un faible accès au marché nuit dans deux directions simultanément. L'État contribue moins aux ordres d'achat et de vente du marché national, affaiblissant le signal de prix, et ses pops paient des prix qui divergent du taux national. Maintenir un accès au marché élevé dans tous les États est l'un des moyens les plus efficaces pour maintenir une économie stable.
Quelles sont les causes des pénuries et comment les résoudre ?
Une pénurie se déclenche lorsque les ordres d'achat d'une marchandise dépassent les ordres de vente d'au moins le double. L'icône de pénurie apparaît à côté de la marchandise et les effets sont immédiats : chaque bâtiment utilisant cette marchandise comme intrant subit une pénalité de débit de -5%, qui augmente ensuite de -1% par jour jusqu'à un maximum de -75%.
La récupération est également lente. Une fois la pénurie résolue, la pénalité de débit ne diminue que de 1% par jour jusqu'à atteindre zéro. Cela signifie qu'une pénurie totale à -75% met 75 jours à se résorber complètement, même après le rétablissement de l'offre.
Ce qui rend les pénuries dangereuses, c'est l'effet en cascade. Les bâtiments perdant en débit demandent moins de leurs intrants. Les bâtiments moins rentables peuvent licencier des travailleurs. Moins de travailleurs signifie moins de production, ce qui réduit la demande pour d'autres marchandises plus haut dans la chaîne d'approvisionnement. Le système peut trouver un nouvel équilibre, mais il pourrait se stabiliser à un point où la pénalité de débit est encore partiellement active, plombant la productivité indéfiniment.
Les trois solutions pratiques sont :
- Augmenter directement la production intérieure de la marchandise
- L'importer depuis un autre marché via le commerce
- Réduire la consommation en changeant les méthodes de production ou en réduisant la taille des bâtiments qui l'utilisent comme intrant
Commerce, tarifs douaniers et avantage commercial expliqués
Lorsque deux pays dans des marchés différents commercent, le marché mondial gère l'échange automatiquement. Pour y accéder, une zone de marché a besoin d'au moins un port, ou d'un traité de droits de transit avec un pays possédant un port adjacent. Les pays sous Isolationnisme ne peuvent pas utiliser le marché mondial, bien qu'ils puissent toujours organiser des échanges via des articles de transfert de marchandises dans des traités bilatéraux.
Comment l'avantage commercial affecte-t-il vos prix ?
L'avantage commercial mesure la domination d'un pays dans le commerce d'une marchandise spécifique. Avec un avantage commercial de 100%, un pays obtient un prix meilleur de 25% sur cette marchandise. Le détail clé est que l'avantage commercial est un jeu à somme nulle : tout gain pour un pays se fait au détriment des autres, puisque le prix global du marché reste fixe.
Il existe également un bonus de monopole. Si un marché contrôle 100% des exportations d'une marchandise, le prix du marché mondial augmente de 20%. À 50% de contrôle, le bonus est de 10%. L'avantage commercial n'affecte pas le prix dans ce scénario spécifique.
L'avantage commercial provient de plusieurs sources :
- Valeur de base de 100
- +2 par pourcentage de production mondiale au sein de la zone de marché
- +0.5 par pourcentage de production contrôlé par une entreprise avec des droits commerciaux
- +1 par pourcentage de production correspondant à des produits de prestige (avantage à l'exportation uniquement)
- +25% bonus fixe pour la loi Libre-échange
- +5% pour les centres commerciaux situés dans la capitale du marché
- Jusqu'à +20% provenant de la capacité commerciale, modifiée par les technologies bancaires
Votre loi sur la politique commerciale définit le plafond des tarifs et subventions que vous pouvez appliquer :
Les pourcentages des tarifs sont calculés à partir du prix de base d'une marchandise, et non de son prix actuel sur le marché. Dans une union douanière, les revenus des tarifs sont répartis proportionnellement au PIB relatif, avec une garantie d'au moins 25% pour le propriétaire du marché.
Unions douanières et expansion du marché
Une union douanière fusionne plusieurs pays en un marché partagé sous un seul propriétaire. Trois voies y mènent : les sujets rejoignent automatiquement le marché de leur suzerain, les blocs de puissance de type Ligue commerciale sont toujours des unions douanières, et les autres blocs peuvent le devenir en atteignant l'Unification du marché III.
L'union douanière possède une capitale de marché, appartenant au propriétaire du marché. Les sujets transfèrent 50% ou 75% de leurs convois au propriétaire du marché, ce qui est crucial pour maintenir les réseaux d'approvisionnement à travers un vaste empire.
Les principes des blocs de puissance peuvent également ajouter des pénalités tarifaires fixes sur le commerce extérieur. L'Unification du marché II et le Commerce intérieur II ajoutent tous deux +20% de tarifs sur toutes les routes avec les membres hors bloc, et cela s'applique même aux membres du bloc ayant individuellement adopté le Libre-échange.
Réseaux d'approvisionnement, convois et connexions outre-mer
Le réseau d'approvisionnement est la somme de toutes les routes commerciales qu'un pays maintient. Les routes commerciales connectent les zones non adjacentes et sont nécessaires à la fois pour l'accès au marché outre-mer et pour l'approvisionnement des armées outre-mer. Chaque route a un coût en convois qui varie selon le type et la distance.
Les convois proviennent des ports, qui nécessitent des clippers ou des vapeurs comme intrants. Si l'offre totale de convois est inférieure à la demande du réseau, l'accès au marché outre-mer en pâtit et l'approvisionnement de l'armée chute simultanément. En temps de guerre, les marines ennemies peuvent utiliser l'ordre Raider les convois pour réduire directement l'efficacité des routes et le nombre de convois. Contrer avec Escorter les convois limite les dégâts.
Un blocus naval complet à 100% de force applique -75% d'accès au marché mondial, -75% d'efficacité des routes commerciales, -50% d'attractivité migratoire et -75% de débit pour les ports et les pêcheries. Cette combinaison peut isoler un empire de ses territoires d'outre-mer en plein milieu d'une guerre.
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