Victoria 3 : Guide des marchés, prix, commerce et pénuries

Q: Comment fonctionne l'accès au marché ?

L'accès au marché varie de 0% à 100% et représente la façon dont un État est connecté au marché national. Le calcul de base compare l'offre d'infrastructure à l'utilisation d'infrastructure. Si un État dispose de 45 d'infrastructure mais de 90 d'utilisation, l'accès au marché est plafonné à 50%. Les États d'outre-mer ajoutent une couche supplémentaire : ils ont également besoin de Ports et de Convois via une route maritime. Sans suffisamment de convois pour couvrir le réseau d'approvisionnement, l'accès au marché d'outre-mer diminue même si l'infrastructure est saine. Les États complètement isolés ont un accès au marché de 0% et paient des prix entièrement locaux, qui peuvent être très différents de la moyenne nationale. Un faible accès au marché nuit simultanément dans deux directions. L'État contribue moins d'ordres d'achat et de vente au marché national, affaiblissant le signal de prix, et ses populations paient des prix qui divergent du taux national. Maintenir un accès au marché élevé dans tous les États est l'un des moyens les plus constants de maintenir une économie stable.

Q: Qu'est-ce qui cause les pénuries et comment les résoudre ?

Une pénurie se déclenche lorsque les ordres d'achat d'un bien dépassent les ordres de vente d'au moins le double. L'icône de pénurie apparaît à côté du bien et les effets commencent immédiatement : chaque bâtiment utilisant ce bien comme intrant subit une pénalité de débit de -5%, qui augmente ensuite de -1% par jour jusqu'à un maximum de -75%. La récupération est également lente. Une fois la pénurie résolue, la pénalité de débit ne diminue qu'à raison de 1% par jour jusqu'à atteindre zéro. Cela signifie qu'une pénurie pleinement développée à -75% prend 75 jours à se résorber complètement, même après le rétablissement de l'approvisionnement. Ce qui rend les pénuries dangereuses, c'est la cascade. Les bâtiments perdant du débit demandent moins de leurs biens d'intrant. Les bâtiments moins rentables peuvent licencier des ouvriers. Moins d'ouvriers signifie moins de production, ce qui réduit la demande d'autres biens plus haut dans la chaîne d'approvisionnement. Le système peut trouver un nouvel équilibre, mais il pourrait s'établir à un point où la pénalité de débit est encore partiellement active, freinant indéfiniment la productivité. Selon le Wiki de Victoria 3, les trois solutions pratiques sont : Augmenter directement la production intérieure du bien L'importer d'un autre marché via le commerce Réduire la consommation en changeant les méthodes de production ou en réduisant la taille des bâtiments qui l'utilisent comme intrant

Comment fonctionne réellement le marché de Victoria 3 ?

Le marché est au centre de tout dans Victoria 3. Chaque transaction effectuée par vos populations et vos bâtiments y transite, les biens ne sont jamais échangés directement du producteur au consommateur mais sont regroupés dans un marché national unique où les ordres d'achat et de vente déterminent le prix. Maîtrisez la formation des prix, pourquoi les pénuries échappent à tout contrôle, et quand privilégier le commerce par rapport à la production intérieure, et le reste du jeu prendra tout son sens.

Comprendre le prix du marché : la formule derrière les chiffres

Chaque bien a un prix de base, qui est son coût lorsque les ordres d'achat et de vente sont parfaitement équilibrés. À partir de là, le prix du marché réel fluctue en fonction de l'écart entre ces ordres, et il peut varier de 25% à 175% de ce prix de base, selon le Wiki de Victoria 3.

Les calculs sous-jacents sont simples une fois que vous les voyez en action. Prenons le bois, qui a un prix de base de 20. S'il y a 100 ordres d'achat et 120 ordres de vente, le prix s'établit à 17, une baisse de 15% car l'offre dépasse la demande. La formule plafonne le mouvement des prix à 75% dans les deux directions, donc aucun bien ne peut jamais être gratuit ou infiniment cher, quelle que soit la désuétude des ordres.

Une chose à comprendre : le nombre de biens achetés et vendus n'a pas besoin de correspondre. Tous les ordres d'achat sont satisfaits et tous les ordres de vente sont satisfaits. La simulation crée ou détruit la différence de valeur. Lorsque l'offre dépasse la demande, de la valeur supplémentaire entre dans l'économie. Lorsque la demande dépasse l'offre, de la valeur est détruite car les acheteurs paient collectivement plus que ce que les vendeurs reçoivent.

info

Un surapprovisionnement est généralement plus sûr qu'un sous-approvisionnement. Les populations et les bâtiments qui achètent des biens bon marché voient leurs profits augmenter et leur niveau de vie s'améliorer, tandis que les bâtiments de production gagnent simplement moins. Un sous-approvisionnement, en revanche, peut dégénérer en pénuries.

Qu'est-ce que le prix local et pourquoi diffère-t-il du prix du marché ?

Le prix du marché est la moyenne nationale, mais vos populations et vos bâtiments paient le prix local, qui mélange le prix du marché avec ce que serait le prix de l'État si cet État fonctionnait comme son propre marché isolé. La pondération entre les deux s'appelle l'Impact sur le Prix de l'Accès au Marché (IPAM).

L'IPAM commence à une base de 75% et est modifié par les lois, la technologie et les caractéristiques de l'État. Voici une ventilation complète de ce qui le modifie, selon le Wiki de Victoria 3 :

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L'IPAM est ensuite multiplié par le pourcentage d'accès au marché réel de l'État. Ainsi, si votre IPAM est de 85% mais que l'accès au marché n'est que de 50%, l'IPAM effectif tombe à 42.5%. Un État producteur de fer sans consommation locale et avec un IPAM de 85% vendrait son fer à environ 35,5 lorsque le prix du marché national est de 40, perdant environ 11% par rapport au prix du marché. Cet écart réduit directement la rentabilité de la mine de fer.

Comment fonctionne l'accès au marché ?

L'accès au marché varie de 0% à 100% et représente la façon dont un État est connecté au marché national. Le calcul de base compare l'offre d'infrastructure à l'utilisation d'infrastructure. Si un État dispose de 45 d'infrastructure mais de 90 d'utilisation, l'accès au marché est plafonné à 50%.

Les États d'outre-mer ajoutent une couche supplémentaire : ils ont également besoin de Ports et de Convois via une route maritime. Sans suffisamment de convois pour couvrir le réseau d'approvisionnement, l'accès au marché d'outre-mer diminue même si l'infrastructure est saine. Les États complètement isolés ont un accès au marché de 0% et paient des prix entièrement locaux, qui peuvent être très différents de la moyenne nationale.

Un faible accès au marché nuit simultanément dans deux directions. L'État contribue moins d'ordres d'achat et de vente au marché national, affaiblissant le signal de prix, et ses populations paient des prix qui divergent du taux national. Maintenir un accès au marché élevé dans tous les États est l'un des moyens les plus constants de maintenir une économie stable.

avertissement

Si un État devient isolé pour une raison quelconque, son accès au marché tombe exactement à 0%. Les prix locaux dans cet État n'auront aucun rapport avec votre marché national, souvent avec des conséquences graves pour le bien-être de la population.

Qu'est-ce qui cause les pénuries et comment les résoudre ?

Une pénurie se déclenche lorsque les ordres d'achat d'un bien dépassent les ordres de vente d'au moins le double. L'icône de pénurie apparaît à côté du bien et les effets commencent immédiatement : chaque bâtiment utilisant ce bien comme intrant subit une pénalité de débit de -5%, qui augmente ensuite de -1% par jour jusqu'à un maximum de -75%.

La récupération est également lente. Une fois la pénurie résolue, la pénalité de débit ne diminue qu'à raison de 1% par jour jusqu'à atteindre zéro. Cela signifie qu'une pénurie pleinement développée à -75% prend 75 jours à se résorber complètement, même après le rétablissement de l'approvisionnement.

Ce qui rend les pénuries dangereuses, c'est la cascade. Les bâtiments perdant du débit demandent moins de leurs biens d'intrant. Les bâtiments moins rentables peuvent licencier des ouvriers. Moins d'ouvriers signifie moins de production, ce qui réduit la demande d'autres biens plus haut dans la chaîne d'approvisionnement. Le système peut trouver un nouvel équilibre, mais il pourrait s'établir à un point où la pénalité de débit est encore partiellement active, freinant indéfiniment la productivité.

Selon le Wiki de Victoria 3, les trois solutions pratiques sont :

Augmenter directement la production intérieure du bien
L'importer d'un autre marché via le commerce
Réduire la consommation en changeant les méthodes de production ou en réduisant la taille des bâtiments qui l'utilisent comme intrant

danger

Les subventions gouvernementales peuvent maintenir à flot les bâtiments en difficulté pendant une pénurie, mais elles entraînent souvent des coûts importants pour le trésor. Les subventions achètent du temps, pas une solution.

Commerce, tarifs et avantage commercial expliqués

Lorsque deux pays de marchés différents commercent, le marché mondial gère l'échange automatiquement. Pour y accéder, une zone de marché a besoin d'au moins un Port, ou d'un traité de droits de transit avec un pays ayant un port adjacent. Les pays sous Isolationnisme ne peuvent pas du tout utiliser le marché mondial, bien qu'ils puissent toujours organiser des échanges via des Accords de Transfert de Biens dans des traités bilatéraux.

Comment l'avantage commercial affecte-t-il vos prix ?

L'avantage commercial représente la domination d'un pays dans le commerce d'un bien spécifique. Avec un avantage commercial de 100%, un pays obtient un prix de 25% meilleur sur ce bien. Le détail clé est que l'avantage commercial est à somme nulle : tout gain pour un pays se fait au détriment des autres, car le prix du marché global reste fixe.

Il existe également un bonus de monopole superposé. Si un marché contrôle 100% des exportations d'un bien, le prix du marché mondial augmente de 20%. Avec un contrôle de 50%, le bonus est de 10%. L'avantage commercial n'affecte pas le prix dans ce scénario spécifique.

Construire un avantage commercial provient de plusieurs sources, selon le Wiki de Victoria 3 :

Valeur de base de 100
+2 par pourcentage de production mondiale dans la zone de marché
+0,5 par pourcentage de production contrôlée par une entreprise ayant des droits commerciaux
+1 par pourcentage de production de biens de prestige (avantage à l'exportation uniquement)
+25% de bonus forfaitaire pour la loi du Libre-Échange
+5% pour les centres commerciaux situés dans la capitale du marché
Jusqu'à +20% de capacité commerciale, modifiée en outre par les technologies bancaires

Votre loi sur la politique commerciale détermine le plafond des tarifs et des subventions que vous pouvez appliquer :

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Les pourcentages de tarifs sont calculés à partir du prix de base d'un bien, et non de son prix de marché actuel. Dans une union douanière, les revenus des tarifs sont répartis proportionnellement au PIB relatif, le propriétaire du marché étant garanti au moins 25%.

Unions douanières et comment elles étendent votre marché

Une union douanière fusionne plusieurs pays en un seul marché partagé sous un seul propriétaire de marché. Trois voies mènent à une : les sujets rejoignent automatiquement le marché de leur suzerain, les blocs de puissance de la Ligue Commerciale sont toujours des unions douanières, et d'autres blocs de puissance peuvent devenir des unions douanières en atteignant le niveau Unification du Marché III.

L'union douanière a une capitale de marché, appartenant au propriétaire du marché. Les sujets transfèrent 50% ou 75% de leurs convois au propriétaire du marché, ce qui est très important pour maintenir les réseaux d'approvisionnement dans un vaste empire.

Les principes des blocs de puissance peuvent également ajouter des pénalités tarifaires forfaitaires sur le commerce extérieur. L'Unification du Marché II et le Commerce Intérieur II ajoutent tous deux +20% de tarifs sur toutes les routes avec des membres extérieurs au bloc, et ceux-ci s'appliquent même aux membres du bloc qui ont individuellement adopté le Libre-Échange.

Réseaux d'approvisionnement, convois et connexions outre-mer

Le réseau d'approvisionnement est la somme de toutes les routes maritimes qu'un pays maintient. Les routes maritimes relient les zones non adjacentes et sont nécessaires à la fois pour l'accès au marché d'outre-mer et pour l'approvisionnement des armées d'outre-mer. Chaque route a un coût en convois qui varie en fonction du type et de la distance.

Les convois proviennent des Ports, qui nécessitent des clippers ou des paquebots comme intrants. Si l'offre totale de convois est inférieure à ce que le réseau d'approvisionnement demande, l'accès au marché d'outre-mer en souffre et l'approvisionnement des armées diminue simultanément. Pendant la guerre, les marines ennemies peuvent utiliser l'ordre Raid sur les Convois pour réduire directement l'efficacité des routes maritimes et diminuer le nombre de convois. Contrer avec Escorte de Convois limite les dégâts.

Un blocus naval complet de force 100% applique -75% d'accès au marché mondial, -75% d'efficacité des routes maritimes, -50% d'attraction migratoire et -75% de débit pour les Ports et les Pêcheries. Cette combinaison peut effectivement couper un empire de ses territoires d'outre-mer en pleine guerre.