War Thunder Top Tier System: एक विस्तृत गाइड

War Thunder के टॉप टियर का सच

War Thunder आपको एक सपना बेचने में माहिर है। आप Leopard 2A7, T-80BVM, या Su-33 को मैचेस में तबाही मचाते हुए देखते हैं, और अचानक वह सारा grind जायज लगने लगता है। फिर जब आप असल में वहां पहुँचते हैं, तो हकीकत कुछ और होती है। BR लैडर के टॉप पर जो अनुभव मिलता है, वह काफी विवादास्पद है और प्लेयर्स ने खुलकर बताया है कि ऐसा क्यों है। यह गाइड बताती है कि टॉप टियर असल में कैसा है, कौन सी समस्याएं असली हैं और कौन सी बढ़ा-चढ़ाकर बताई गई हैं, और अगर आप इस grind को जारी रखने का फैसला करते हैं तो इसका बेस्ट फायदा कैसे उठाएं।

Leopard 2A7 at top tier

War Thunder में टॉप टियर असल में कैसा दिखता है?

War Thunder में टॉप टियर फिलहाल BR 11.3 से 14.7 के आसपास है, जो व्हीकल क्लास पर निर्भर करता है। इस रेंज में, आपका सामना मॉडर्न main battle tanks, चौथी पीढ़ी के जेट्स, और डेडिकेटेड SPAA सिस्टम्स से होता है जो टेरेन (terrain) के आर-पार टारगेट्स को ट्रैक कर सकते हैं। कागजों पर ये व्हीकल्स बहुत प्रभावशाली लगते हैं, लेकिन गेमप्ले के मामले में कई प्लेयर्स के लिए चीजें बिगड़ जाती हैं।

मुख्य शिकायत BR compression की है। इतनी कम BR रेंज में इतने सारे व्हीकल्स होने की वजह से, मैचमेकिंग अक्सर अलग-अलग कॉम्बैट क्षमता वाले व्हीकल्स को एक ही लॉबी में डाल देती है। एक अक्सर दिया जाने वाला उदाहरण: BMPT 11.3 पर है और अपने सामने आने वाले ज्यादातर विरोधियों को एक शॉट में खत्म कर सकता है, जबकि HSTVL (जिसका प्राइमरी आर्मामेंट असल में एक बड़े कैलिबर की ऑटो-कैनन है, न कि एक प्रॉपर टैंक गन) 12.0 पर है। एक ही मैचमेकिंग पूल में इस तरह का अंतर साफ तौर पर फ्रस्ट्रेशन पैदा करता है।

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टॉप टियर पर BR compression एक डॉक्यूमेंटेड और लगातार बनी रहने वाली समस्या है। यह न मानें कि जिस व्हीकल का BR नंबर ज्यादा है, वह जरूरी तौर पर ज्यादा ताकतवर है। grind शुरू करने से पहले कम्युनिटी रिसोर्सेज और हालिया पैच नोट्स जरूर चेक करें।

Ground RB में टॉप टियर: मेटा असल में क्या रिवॉर्ड देता है

Ground Realistic Battles में, T-80BVM और Leopard 2A7/2A6 मौजूदा मेटा पर हावी हैं। इन डोमिनेंट ऑप्शंस के अलावा दूसरे व्हीकल्स के साथ खेलना काफी मुश्किल है, सिर्फ थोड़ा बहुत नुकसानदेह नहीं।

दो और फैक्टर्स टॉप टियर Ground RB को बहुत ज्यादा चुनौतीपूर्ण बनाते हैं:

SPAA टारगेटिंग: इस टियर पर एंटी-एयर व्हीकल्स बाधाओं और टेरेन के पीछे भी टारगेट्स को ट्रैक और एंगेज कर सकते हैं, जिससे वह कवर एडवांटेज खत्म हो जाता है जो लो-टियर प्ले में मिलता है।
मैच की अवधि: मैचेस अक्सर 30 सेकंड से कम के सार्थक एंगेजमेंट में खत्म हो जाते हैं। स्पॉन-टू-डेथ साइकिल बहुत छोटे हो सकते हैं, जो वहां तक पहुँचने के लंबे grind के फ्रस्ट्रेशन को और बढ़ा देते हैं।
हेलीकॉप्टर का दुरुपयोग: हेली रॉकेट स्पैम एक बार-बार आने वाली मैकेनिक शिकायत रही है। कुछ एक्सप्लॉइट्स (जैसे अनगाइडेड Harrier मिसाइल जिसे कैमरे के जरिए गाइड किया जा सकता था) को अब पैच कर दिया गया है, लेकिन CAS और ग्राउंड व्हीकल्स के बीच का तनाव अभी भी बरकरार है।

क्या टैंक मेटा को ठीक किया जा सकता है?

ईमानदार जवाब है: जल्दी नहीं। BR compression की समस्या स्ट्रक्चरल है। मौजूदा रेंज को डीकंप्रेस किए बिना टॉप एंड पर नए व्हीकल्स जोड़ने से समस्या सिर्फ आगे बढ़ती है। 2012 से गेम खेल रहे प्लेयर्स ने नोट किया है कि हाई-टियर व्हीकल्स के लिए grind करने या पैसे खर्च करने का इंसेंटिव, मिलने वाले गेमप्ले की क्वालिटी से मेल नहीं खाता।

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अगर आप टॉप टियर Ground RB की तरफ grind कर रहे हैं, तो अपने लाइनअप को अपने प्राइमरी व्हीकल के तौर पर T-80BVM या Leopard 2A7 के आसपास रखें। ऑफ-मेटा टैंकों को स्पॉन-इन के तौर पर इस्तेमाल करना ठीक है, लेकिन कम से कम एक मेटा MBT पास रखने से आप कॉम्पिटिटिव बने रहते हैं, खासकर जब मैचेस बहुत 'sweaty' हो जाते हैं।

Air RB में टॉप टियर: मिसाइलें, किस्मत, और बीच में बहुत कम कुछ

टॉप टियर Air RB का गेमप्ले प्रॉप और शुरुआती जेट गेमप्ले से बिल्कुल अलग है, जिसमें ज्यादातर प्लेयर्स अपना मिड-गेम बिताते हैं। इस टियर पर, एंगेजमेंट अक्सर विजुअल कांटेक्ट से पहले ही तय हो जाते हैं। आप रडार कांटेक्ट पर मिसाइलें लॉन्च करते हैं, वे वापस लॉन्च करते हैं, और जिसके पास बेहतर मिसाइल या बेहतर पोजिशनिंग होती है, वही जीतता है।

खास बैलेंस समस्या F-14A और F-14B को लेकर है जो Su-33 के समान BR पर हैं। Su-33 एक ऐसा जेट है जिसे 2000 के दशक की शुरुआत में पेश किया गया था और इसमें 12 मिसाइलें होती हैं जिनसे बचना बेहद मुश्किल है। इस तरह की BR प्लेसमेंट ऐसी लॉबी बनाती है जहाँ एक एयरक्राफ्ट टाइप को दूसरे पर काफी स्ट्रक्चरल एडवांटेज मिलता है, चाहे पायलट की स्किल कुछ भी हो।

जो प्लेयर्स डॉगफाइटिंग की मैकेनिकल गहराई पसंद करते हैं, उनके लिए टॉप टियर Air RB पूरी तरह से एक अलग गेम है। प्लेयर कंसेंसस यह है कि BR 7.0 के आसपास (लेट प्रॉप्स और शुरुआती जेट्स) सबसे ज्यादा स्किल-एक्सप्रेसिव एयर कॉम्बैट मिलता है, जहाँ एक कमजोर एयरक्राफ्ट में बैठा कुशल पायलट, बेहतर एयरक्राफ्ट में बैठे कम अनुभवी पायलट को मात दे सकता है।

क्या टॉप टियर का grind वर्थ इट है?

यह पूरी तरह से इस पर निर्भर करता है कि आप गेम से क्या चाहते हैं। प्लेयर एक्सपीरियंस के आधार पर यहाँ एक सीधा तुलनात्मक विवरण दिया गया है:

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कुछ प्लेयर्स वास्तव में टॉप टियर का आनंद लेते हैं, खासकर वे जो मॉडर्न व्हीकल एस्थेटिक्स और लेटेस्ट MBTs और जेट्स को चलाने की नवीनता की ओर आकर्षित होते हैं। वहाँ होने का यह एक वैलिड कारण है। समस्या यह है कि कई प्लेयर्स यह उम्मीद करके आते हैं कि गेमप्ले व्हीकल्स की प्रतिष्ठा से मेल खाएगा, और अक्सर ऐसा नहीं होता।

एक व्यावहारिक तरीका: किसी एक नेशन को 12.0 तक grind करें, फिर और आगे बढ़ने के बजाय एक नया नेशन शुरू करें। यह आपको एक उचित कॉम्पिटिटिव रेंज में रखता है और साथ ही आपको अलग-अलग व्हीकल सेट्स का अनुभव करने देता है।

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लोअर टियर Air RB (BR 2.7 और उससे नीचे) में एक एक्टिव प्लेयर बेस है और यह असली डॉगफाइटिंग गहराई प्रदान करता है। टॉप टियर की भारी रिसर्च लागत के बिना इस रेंज में एक साथ कई नेशन्स को डेवलप किया जा सकता है।

अगर आप पहले से ही टॉप टियर पर हैं, तो सर्वाइव कैसे करें

अगर आप पहले ही टॉप टियर के लिए कमिट कर चुके हैं या आप इतने करीब हैं कि वापस मुड़ना बेकार लगता है, तो यहाँ बताया गया है कि निराशा को कैसे कम करें:

सिर्फ एक व्हीकल नहीं, पूरा लाइनअप बनाएं। बिना बैकअप स्पॉन के एक सिंगल टॉप-टियर MBT का मतलब है कि एक मौत के साथ आपका मैच खत्म। कम से कम 3-4 व्हीकल्स साथ रखें।
स्पॉन प्रोटेक्शन विंडो को समझें। 30 सेकंड में खत्म होने वाले मैचेस का मतलब अक्सर यह होता है कि कोई स्पॉन पॉइंट्स पर रश कर रहा है। यह जानना कि वे हमले कहाँ से आते हैं, आपको काउंटर करने के लिए सही पोजीशन लेने में मदद करता है।
अपने लाइनअप में SPAA के बिना CAS-हैवी मैप्स से बचें। टॉप टियर पर, एयर सपोर्ट एक लगातार खतरा है। एक SPAA स्लॉट ऑप्शनल नहीं है।
अपना नेशन सोच-समझकर चुनें।T-80BVM (रूस) और Leopard 2A7/2A6 (जर्मनी) डॉक्यूमेंटेड मेटा लीडर्स हैं। अगर आप बिना कॉम्पिटिटिव टॉप-टियर MBT वाले नेशन को grind कर रहे हैं, तो कठिन लॉबी की उम्मीद रखें।
छोटे मैचेस को फॉर्मेट के तौर पर स्वीकार करें। पेसिंग से लड़ने पर यह और बुरा लगता है। लंबी टैक्टिकल गेम्स की उम्मीद करने के बजाय अपने प्लेस्टाइल को तेज, निर्णायक एंगेजमेंट के अनुकूल बनाएं।

मिड-टियर विकल्प जिस पर विचार करना चाहिए

सबसे लगातार पॉजिटिव फीडबैक एयर के लिए BR 7.0 से 8.0 और ग्राउंड के लिए लगभग 6.0 से 8.0 को 'स्वीट स्पॉट' बताता है। लेट-एरा पिस्टन एयरक्राफ्ट और शुरुआती जेट्स ऐसा एयर कॉम्बैट बनाते हैं जहाँ मैकेनिकल स्किल मायने रखती है। इस रेंज में ग्राउंड व्हीकल्स में इतनी वैरायटी है कि ऑफ-मेटा विकल्प भी कारगर रहते हैं।

जो प्लेयर्स टैक्टिकल गहराई वाले shooter games पसंद करते हैं, उनके लिए War Thunder का मिड-टियर ब्रैकेट फिलहाल टॉप एंड की तुलना में ज्यादा भरोसेमंद अनुभव देता है। आप मिड टियर पर रिसर्च grind को फुल-टाइम जॉब बनाए बिना एक साथ कई नेशन्स को डेवलप भी कर सकते हैं।

सभी BR रेंजेस में और अधिक टैक्टिक्स और व्हीकल ब्रेकडाउन के लिए, War Thunder guides कलेक्शन में विशिष्ट नेशन्स, व्हीकल्स और मोड्स की विस्तृत जानकारी दी गई है।