Hoe werkt de markt in Victoria 3 eigenlijk?
De markt vormt het middelpunt van alles in Victoria 3. Elke transactie die je pops en gebouwen uitvoeren verloopt via deze markt; goederen worden nooit direct van producent naar consument verhandeld, maar samengevoegd in één nationale markt waar koop- en verkooporders de prijs bepalen. Zodra je begrijpt hoe prijzen tot stand komen, waarom tekorten uit de hand lopen en wanneer je moet leunen op handel versus binnenlandse productie, valt de rest van de gameplay op zijn plek.
Marktprijs begrijpen: de formule achter de cijfers
Elk goed heeft een basisprijs, wat de kosten zijn wanneer koop- en verkooporders perfect in balans zijn. Van daaruit verschuift de werkelijke marktprijs op basis van hoe ver die orders uit elkaar liggen, en deze kan variëren van 25% tot 175% van die basisprijs.
De wiskunde erachter is eenvoudig zodra je het in actie ziet. Neem hout, dat een basisprijs van 20 heeft. Als er 100 kooporders en 120 verkooporders zijn, komt de prijs uit op 17, een daling van 15% omdat het aanbod groter is dan de vraag. De formule begrenst prijsbewegingen op 75% in beide richtingen, dus geen enkel goed kan ooit gratis of oneindig duur worden, ongeacht hoe scheef de orders worden.
Eén ding is belangrijk om te begrijpen: het aantal gekochte en verkochte goederen hoeft niet gelijk te zijn. Alle kooporders worden vervuld en alle verkooporders worden vervuld. De simulatie creëert of vernietigt het verschil in waarde. Wanneer het aanbod de vraag overstijgt, komt er extra waarde in de economie. Wanneer de vraag het aanbod overstijgt, wordt waarde vernietigd omdat kopers gezamenlijk meer betalen dan verkopers ontvangen.
Wat is de lokale prijs en waarom verschilt deze van de marktprijs?
De marktprijs is het nationale gemiddelde, maar je pops en gebouwen betalen de lokale prijs, die de marktprijs combineert met wat de staatsprijs zou zijn als die staat als een eigen geïsoleerde markt zou opereren. De weging tussen beide wordt Market Access Price Impact (MAPI) genoemd.
MAPI begint bij een basis van 75% en wordt aangepast door wetten, technologie en staatseigenschappen. Hier is een volledig overzicht van wat dit beïnvloedt:
MAPI wordt vervolgens vermenigvuldigd met het werkelijke markttoegangspercentage van de staat. Dus als je MAPI 85% is, maar de markttoegang slechts 50%, daalt de effectieve MAPI naar 42.5%. Een ijzerproducerende staat zonder lokale consumptie en 85% MAPI zou ijzer verkopen voor ongeveer 35.5 wanneer de nationale marktprijs 40 is, wat een verlies van ongeveer 11% betekent in vergelijking met de marktprijs. Dat gat snijdt direct in de winstgevendheid van de ijzermijn.
Hoe werkt markttoegang?
Markttoegang loopt van 0% tot 100% en vertegenwoordigt hoe goed een staat verbonden is met de nationale markt. De basisberekening vergelijkt het aanbod van infrastructuur met het gebruik van infrastructuur. Als een staat 45 infrastructuur heeft maar 90 verbruik, wordt de markttoegang begrensd op 50%.
Overzeese staten voegen een extra laag toe: ze hebben ook havens en konvooien nodig via een scheepvaartroute. Zonder voldoende konvooien om het toevoernetwerk te dekken, daalt de overzeese markttoegang, zelfs als de infrastructuur gezond is. Volledig geïsoleerde staten zitten op 0% markttoegang en betalen volledig lokale prijzen, die enorm kunnen verschillen van het nationale gemiddelde.
Lage markttoegang schaadt in twee richtingen tegelijk. De staat draagt minder koop- en verkooporders bij aan de nationale markt, wat het prijssignaal verzwakt, en de pops betalen prijzen die afwijken van het nationale tarief. Het hoog houden van de markttoegang in alle staten is een van de meest consistente manieren om een stabiele economie te behouden.
Wat veroorzaakt tekorten en hoe los je ze op?
Een tekort treedt op wanneer de kooporders voor een goed minstens het dubbele zijn van de verkooporders. Het tekort-icoon verschijnt naast het goed en de effecten treden direct in werking: elk gebouw dat dat goed als input gebruikt, krijgt een throughput-penalty van -5%, die vervolgens per dag met -1% toeneemt tot een maximum van -75%.
Het herstel verloopt ook traag. Zodra het tekort is opgelost, neemt de throughput-penalty slechts met 1% per dag af totdat deze nul bereikt. Dat betekent dat een volledig ontwikkeld tekort van -75% er 75 dagen over doet om volledig te verdwijnen, zelfs nadat het aanbod is hersteld.
Wat tekorten gevaarlijk maakt, is het domino-effect. Gebouwen die throughput verliezen, vragen minder van hun inputgoederen. Minder winstgevende gebouwen kunnen werknemers ontslaan. Minder werknemers betekent minder productie, wat de vraag naar andere goederen verderop in de supply chain vermindert. Het systeem kan een nieuw evenwicht vinden, maar het kan blijven steken op een punt waar de throughput-penalty nog gedeeltelijk actief is, wat de productiviteit voor onbepaalde tijd omlaag trekt.
De drie praktische oplossingen zijn:
- Verhoog direct de binnenlandse productie van het goed
- Importeer het uit een andere markt via handel
- Verminder het verbruik door productiemethoden te wijzigen of gebouwen die het als input gebruiken te verkleinen
Handel, tarieven en handelsvoordeel uitgelegd
Wanneer twee landen in verschillende markten handelen, regelt de wereldmarkt de uitwisseling automatisch. Om toegang te krijgen, heeft een marktgebied minstens één haven nodig, of een verdrag voor transitrechten met een land dat een aangrenzende haven heeft. Landen met Isolationism kunnen de wereldmarkt helemaal niet gebruiken, hoewel ze nog steeds handel kunnen regelen via Goods Transfer Articles in bilaterale verdragen.
Hoe beïnvloedt handelsvoordeel je prijzen?
Handelsvoordeel is hoe dominant een land is in de handel van een specifiek goed. Bij 100% handelsvoordeel krijgt een land een 25% betere prijs voor dat goed. Het belangrijkste detail is dat handelsvoordeel een nulsomspel is: elke winst voor het ene land gaat ten koste van anderen, aangezien de algehele marktprijs vast blijft staan.
Er is ook een monopoliebonus die hier bovenop komt. Als één markt 100% van de export voor een goed controleert, stijgt de wereldmarktprijs met 20%. Bij 50% controle is de bonus 10%. Handelsvoordeel heeft in dat specifieke scenario geen invloed op de prijs.
Het opbouwen van handelsvoordeel komt uit verschillende bronnen:
- Basiswaarde van 100
- +2 per percentage van de wereldwijde productie binnen het marktgebied
- +0.5 per percentage van de productie gecontroleerd door een bedrijf met handelsrechten
- +1 per percentage van de productie dat luxegoederen zijn (alleen exportvoordeel)
- +25% vaste bonus voor de Free Trade-wet
- +5% voor handelscentra in de markthoofdstad
- Tot +20% uit handelscapaciteit, verder aangepast door banktechnologieën
Je wetgeving voor handelsbeleid bepaalt het plafond voor de tarieven en subsidies die je kunt toepassen:
Tariefpercentages worden berekend op basis van de basisprijs van een goed, niet de huidige marktprijs. In een douane-unie worden tariefinkomsten proportioneel verdeeld op basis van het relatieve bbp, waarbij de markteigenaar gegarandeerd minstens 25% ontvangt.
Douane-unies en hoe ze je markt uitbreiden
Een douane-unie voegt meerdere landen samen tot één gedeelde markt onder één markteigenaar. Drie routes leiden hiernaartoe: onderdanen treden automatisch toe tot de markt van hun heerser, Trade League-machtsblokken zijn altijd douane-unies, en andere machtsblokken kunnen douane-unies worden door Market Unification III te bereiken.
De douane-unie heeft één markthoofdstad, die toebehoort aan de markteigenaar. Onderdanen dragen 50% of 75% van hun konvooien over aan de markteigenaar, wat erg belangrijk is voor het onderhouden van toevoernetwerken in een groot rijk.
Principes van machtsblokken kunnen ook vaste tariefstraffen toevoegen op handel van buitenaf. Zowel Market Unification II als Internal Trade II voegen +20% tarieven toe op alle routes met niet-blokleden, en deze zijn zelfs van toepassing op blokleden die individueel Free Trade hebben ingevoerd.
Toevoernetwerken, konvooien en overzeese verbindingen
Het toevoernetwerk is de som van alle scheepvaartroutes die een land onderhoudt. Scheepvaartroutes verbinden niet-aangrenzende gebieden en zijn vereist voor zowel overzeese markttoegang als voor het bevoorraden van overzeese legers. Elke route heeft konvooikosten die schalen met type en afstand.
Konvooien komen van havens, die ofwel clippers of steamers als input vereisen. Als het totale konvooiaanbod tekortschiet bij wat het toevoernetwerk vereist, lijdt de overzeese markttoegang en daalt de bevoorrading van het leger tegelijkertijd. Tijdens oorlogstijd kunnen vijandelijke marines de Raid Convoys-opdracht gebruiken om de efficiëntie van scheepvaartroutes direct te verlagen en het aantal konvooien te verminderen. Tegenmaatregelen met Escort Convoys beperken de schade.
Een volledige zeeblokkade met 100% sterkte past -75% wereldmarkttoegang, -75% efficiëntie van scheepvaartroutes, -50% migratie-aantrekkingskracht en -75% throughput voor havens en visgronden toe. Die combinatie kan een rijk tijdens een oorlog functioneel afsnijden van zijn overzeese gebieden.
Voor meer strategiegidsen over Victoria 3 en andere grand strategy-titels, bekijk meer gidsen op GAMES.GG.