Forza Horizon 6: Migliori auto da drag, scelte top e consigli di tuning

Il modo più veloce per dominare il rettilineo in Forza Horizon 6

Le drag race in Forza Horizon 6 riducono tutto all'essenziale: scatto e accelerazione. Handling, frenata, bilanciamento in curva... non conta più nulla una volta che il semaforo diventa verde. Il problema è che le migliori drag car non sono lì ad aspettarti nell'Autoshow. Alcune richiedono tuning specifico, altre sono DLC, e una delle scelte top è una minuscola Mazda del 1994 che sembra non avere alcun diritto di registrare tempi sul quarto di miglio capaci di umiliare le hypercar. Ecco tutte le auto da tenere in considerazione, dai modelli economici per iniziare fino al meglio assoluto del gioco.

MX-5 FE sulla drag strip

Cosa rende una drag car davvero efficace in Forza Horizon 6?

Prima di spendere anche solo un credito, capisci cosa misura davvero il gioco. Le statistiche che contano per le drag race sono Velocità, Accelerazione e Partenza. L'obiettivo è raggiungere 10 pieno in Accelerazione e Partenza. La velocità massima conta di più su piste lunghe come il Festival Kilometer, mentre sui tratti brevi come l'Irokawa Quarter Mile la vittoria è decisa quasi interamente da chi scatta meglio al via.

La trazione integrale (AWD) è un vantaggio enorme. I setup AWD scaricano la potenza a terra in modo pulito, evitando i problemi di pattinamento che affliggono le auto a trazione posteriore (RWD) in partenza. Detto questo, le auto RWD possono assolutamente competere con il tuning giusto, preparati solo a passare più tempo a regolare la pressione degli pneumatici e i settaggi di lancio.

Classifica delle migliori drag car

Analisi delle scelte top

Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994): la drag car regina indiscussa

È lei. Una Miata del 1994 con un motore V10 a vista, doppio turbo al posto dei fari, 746 kW di potenza e 1.200 N·m di coppia. Pesa solo 950 kg. La versione Forza Edition non ha nulla a che vedere con la modesta roadster di serie, e le statistiche lo confermano: 9.4 Velocità, 10.0 Accelerazione e un perfetto 10.0 in Partenza con setup S2 850.

Per ottenerla, dirigiti verso il punto Aftermarket Car appena a nord del Festival Kilometre Drag Meet, presso il sito principale dell'Horizon Festival. L'auto può spawnare lì e può essere acquistata per 500.000 crediti. Se non c'è, ricarica la mappa facendo una gara o riavviando il gioco. Di solito appare dopo pochi tentativi. A volte si applica uno sconto 10% presso la drag strip, abbassando il prezzo a 450.000 crediti.

Metti in conto altri 100.000 crediti per upgrade e tuning per portarla al suo pieno potenziale. La configurazione stock è già competitiva, ma un tuning drag dedicato la spinge nel percentile più alto dei tempi su pista in tutti gli eventi.

Statistiche Miata FE S2 850

Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019): la macchina perfetta per i tratti brevi

Un pickup che raggiunge un rating R 998 e arriva già pre-settato con 10.0 Accelerazione e 10.0 Partenza di fabbrica. I test all'Irokawa Quarter Mile Drag Meet registrano un tempo stock di circa 8.5 secondi, che scende a circa 7.6 secondi dopo gli upgrade specifici per il drag. Sono numeri impressionanti per qualsiasi auto, figuriamoci per un camion.

Il problema è l'accesso. La Tacoma TRD Pro Forza Edition è legata al DLC VIP Membership e non può essere acquistata tramite la Casa d'Aste. Se possiedi l'edizione premium o il pacchetto DLC corretto, questa è una delle prime drag car su cui vale la pena investire.

Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012): il mostro da drag

Questa è probabilmente l'auto più costruita appositamente per il drag nel gioco. La GT-R Forza Edition arriva con pneumatici drag, paracadute e statistiche da 10.0 Velocità, 10.0 Accelerazione e 10.0 Partenza in S2 850. I dati di potenza sono assurdi anche per gli standard di Forza Horizon 6: 2.790 bhp e 2.287 lb-ft di coppia. I tempi sul quarto di miglio si aggirano sui 6 secondi netti.

Il lato negativo è che la personalizzazione è estremamente limitata. Puoi cambiare i cerchi, ma la maggior parte degli slot di upgrade sono bloccati. Va bene per le drag race, dato che l'auto è già ottimizzata. Il problema maggiore è ottenerla: la GT-R FE si trova solo tramite Wheelspin, Super Wheelspin o Casa d'Aste, quindi è pura fortuna. Se finisce nel tuo garage, rendila una priorità per il tuo build drag.

Nissan GT-R Black Edition R35 (2012): la scelta economica per iniziare

La versione standard della GT-R è disponibile nell'Autoshow per 80.000 crediti ed è una delle migliori piattaforme drag per le fasi iniziali. Il sistema AWD di fabbrica garantisce partenze pulite e i tuning drag della community possono spingere le statistiche di Accelerazione e Partenza in modo significativo. Non raggiungerà la Forza Edition senza un lavoro serio, ma a 80.000 crediti è una delle opzioni competitive più accessibili del gioco.

Hennessey Venom F5 (2021): lo specialista dei lunghi rettilinei

La Venom F5 monta un V8 biturbo da 6.6 litri con 1.817 bhp e 1.193 lb-ft di coppia. Le sue statistiche in S2 870 sono 10.0 Velocità, 8.0 Handling, 6.5 Accelerazione e 7.0 Partenza. Questo spread ti dice esattamente cos'è: un'auto costruita per l'alta velocità piuttosto che per l'esplosività allo scatto. Motore centrale, trazione posteriore e molto esigente sul controllo dell'acceleratore.

Usa la Venom F5 negli eventi drag più lunghi come il Festival Kilometer, dove la velocità di punta conta più dei primi secondi. Costa 2.050.000 crediti nell'Autoshow ma può apparire anche nei Wheelspin. Per i gamer che vogliono esplorare altre opzioni di fascia alta, la guida alle auto più costose di Forza Horizon 6 analizza se valga davvero la pena spendere così tanti crediti.

Venom F5 per i lunghi rettilinei

Opzioni drag economiche da conoscere

Honda Beat (1991)

A 15.000 crediti dall'Autoshow, la Honda Beat è il punto d'ingresso più economico per le drag race. Nel setup D 283 di serie non è competitiva, ma portata in classe S1 può dire la sua. Aspettati di spendere circa 100.000 crediti in tuning per arrivarci. Per chi è agli inizi e vuole correre sulle drag strip senza investire troppi crediti, questo è il progetto su cui puntare.

Toyota Supra RZ (1998)

La Supra del 1998 monta un 3.0 litri biturbo a sei cilindri in linea con 320 bhp e 315 lb-ft di coppia di serie. Le sue statistiche base di 6.4 Velocità, 4.6 Accelerazione e 3.1 Partenza in B 526 non sono nulla di speciale, ma il motore 2JZ-GTE ha una reputazione leggendaria per la risposta al tuning. A 60.000 crediti dall'Autoshow, è una delle migliori auto progetto per chi vuole costruire qualcosa da sé invece di comprare una Forza Edition già pronta.

Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)

Questa è un Fienile, quindi non ha costi in crediti. Il 3.3 litri turbo flat-six di serie produce 296 bhp e 304 lb-ft di coppia. Il layout a motore posteriore e trazione posteriore significa che il peso grava sulle ruote motrici, il che aiuta la trazione in partenza ma introduce turbo lag e instabilità se spinta male. Ha bisogno di upgrade seri prima di competere, ma il potenziale di tuning e il carattere classico la rendono una divertente alternativa alle solite scelte meta AWD.

Come fare il tuning della tua auto per le drag race

L'idea base dietro un drag tune è semplice: ridurre la resistenza all'anteriore, massimizzare il grip al posteriore e rapportare l'auto specificamente per il quarto di miglio. Ecco come procedere:

• Pneumatici: Monta pneumatici drag. Tieni quelli anteriori stretti e quelli posteriori il più larghi possibile.
• Pressione pneumatici: Usa una pressione alta all'anteriore (circa 55 PSI) e bassa al posteriore (circa 15 PSI). La bassa pressione posteriore aumenta l'impronta a terra per una trazione migliore.
• Sospensioni: Mantieni il setup morbido e alza l'altezza da terra al massimo. Questo permette all'auto di "sedersi" in partenza e trasferire il peso sulle ruote posteriori.
• Marce: Crea rapporti corti ottimizzati per il quarto di miglio. Dovresti aver bisogno solo di circa quattro marce durante una corsa. Un rapporto finale di circa 2.20 funziona bene per la maggior parte dei build.
• Differenziale: Usa valori alti di accelerazione e decelerazione (80 accelerazione, 100 decelerazione come punto di partenza per auto RWD).
• Peso: Applica la massima riduzione di peso ed evita il roll-bar.

Per i build AWD come la Miata FE, il processo è più semplice dato che non devi gestire il pattinamento in modo aggressivo. Per le auto RWD come la Supra o la Venom F5, il controllo dell'acceleratore in partenza conta molto di più, e vale la pena attivare il Launch Control.

Schermata di setup del drag tuning

Su quali drag strip dovresti concentrarti?

Ci sono tre eventi drag principali in Forza Horizon 6, e premiano tipi di auto diversi:

• Irokawa Quarter Mile: Ideale per testare lo scatto e i build per tratti brevi. Le auto AWD con statistiche di Partenza alte vincono qui.
• Ito Half Mile: Più adatta ad auto con una forte accelerazione ai medi regimi piuttosto che alla pura esplosività allo scatto.
• Festival Kilometer: L'evento più lungo. Le auto da velocità massima come la Venom F5 e la Koenigsegg Jesko danno il meglio qui.

Adattare il tuo build alla pista fa una differenza maggiore di quanto molti gamer si aspettino. Un'auto che domina il quarto di miglio può sembrare mediocre sul chilometro se la sua velocità di punta non è all'altezza.

Per una panoramica più ampia su ciò che il roster completo del gioco ha da offrire oltre alle drag race, la collezione di guide di Forza Horizon 6 copre tutto, dai fondamentali del tuning alle migliori auto per ogni tipo di gara.