Il modo più veloce per dominare il rettilineo in Forza Horizon 6
Le drag race in Forza Horizon 6 riducono tutto all'essenziale: scatto e accelerazione. Handling, frenata, bilanciamento in curva... non conta più nulla una volta che il semaforo diventa verde. Il problema è che le migliori auto da drag non sono lì che ti aspettano all'Autoshow. Alcune richiedono un tuning specifico, altre il DLC, e una delle migliori è una minuscola Mazda del 1994 che sembra non avere alcun diritto di registrare tempi sul quarto di miglio capaci di umiliare le hypercar. Ecco tutte le auto da tenere in considerazione, dai modelli economici per iniziare fino al top assoluto del gioco.
MX-5 FE sulla drag strip
Cosa rende un'auto una buona drag car in Forza Horizon 6?
Prima di spendere anche un solo credito, capisci cosa misura davvero il gioco. Le statistiche che contano per le gare di accelerazione sono Velocità, Accelerazione e Partenza. L'obiettivo è raggiungere un 10 perfetto in Accelerazione e Partenza. La velocità massima conta di più sui rettilinei lunghi come il Festival Kilometer, mentre sui tratti brevi come l'Irokawa Quarter Mile la vittoria si decide quasi interamente su chi scatta meglio al via.
La trazione integrale (AWD) è un vantaggio enorme qui. I layout AWD scaricano la potenza a terra in modo pulito, senza i problemi di pattinamento che affliggono le build a trazione posteriore (RWD) in partenza. Detto questo, le auto RWD possono assolutamente competere con il tuning giusto; preparati solo a passare più tempo a regolare la pressione degli pneumatici e i settaggi di lancio.
Le migliori drag car in classifica
Analisi dei modelli migliori
Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994): la drag car migliore in assoluto
È lei. Una Miata del 1994 con un motore V10 a vista, doppi turbo al posto dei fari, 746 kW di potenza e 1.200 N·m di coppia. Pesa solo 950 kg. La versione Forza Edition non ha nulla a che vedere con la modesta roadster da cui deriva, e le statistiche lo confermano: 9.4 Velocità, 10.0 Accelerazione e un 10.0 perfetto in Partenza nella configurazione S2 850.
Per ottenerla, dirigiti al punto Aftermarket Car appena a nord del Festival Kilometre Drag Meet, presso il sito principale dell'Horizon Festival. L'auto ha una probabilità di apparire lì e può essere acquistata per 500.000 crediti. Se non c'è, ricarica la mappa completando una gara o riavviando il gioco. Di solito appare dopo pochi tentativi. A volte si applica uno sconto di 10% presso la drag strip, portando il prezzo a 450.000 crediti.
Metti in conto altri 100.000 crediti per upgrade e tuning per portarla al massimo potenziale. La configurazione stock è già competitiva, ma un tuning drag adeguato la spinge nel percentile più alto dei tempi su ogni tracciato.
Statistiche Miata FE S2 850
Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019): la regina dei tratti brevi
Un pickup che raggiunge un rating R 998 e arriva già settato di fabbrica con 10.0 in Accelerazione e 10.0 in Partenza. I test all'Irokawa Quarter Mile Drag Meet mostrano un tempo stock di circa 8.5 secondi, che scende a circa 7.6 secondi dopo gli upgrade specifici per il drag. Sono numeri impressionanti per qualsiasi auto, figuriamoci per un truck.
Il problema è l'accesso. La Tacoma TRD Pro Forza Edition è legata al DLC VIP Membership e non può essere acquistata tramite la Casa d'Aste. Se possiedi l'edizione premium o il pacchetto DLC corretto, questa è una delle prime drag car su cui vale la pena investire.
Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012): il mostro da drag
Questa è probabilmente l'auto più orientata al drag racing presente nel gioco. La GT-R Forza Edition arriva con pneumatici drag, paracadute e statistiche da 10.0 Velocità, 10.0 Accelerazione e 10.0 Partenza in S2 850. I dati sulla potenza sono assurdi anche per gli standard di Forza Horizon 6: 2.790 bhp e 2.287 lb-ft di coppia. I tempi sul quarto di miglio si aggirano intorno ai 6 secondi netti.
Il lato negativo è che la personalizzazione è estremamente limitata. Puoi cambiare i cerchi, ma la maggior parte degli slot di upgrade sono bloccati. Va bene così per il drag racing, dato che l'auto è già ottimizzata. Il problema più grande è ottenerla. La GT-R FE si ottiene solo tramite Wheelspin, Super Wheelspin o Casa d'Aste, quindi dipende interamente dalla fortuna. Se finisce nel tuo garage, rendila una priorità per la tua build drag.
Nissan GT-R Black Edition R35 (2012): la scelta budget per iniziare
La versione standard della GT-R è disponibile all'Autoshow per 80.000 crediti ed è una delle migliori piattaforme drag per le fasi iniziali. Il sistema AWD di fabbrica la fa scattare bene al via e i tuning drag della community possono spingere le statistiche di Accelerazione e Partenza in modo significativo. Non raggiungerà la Forza Edition senza un lavoro serio, ma a 80.000 crediti è una delle opzioni competitive più accessibili del gioco.
Hennessey Venom F5 (2021): la specialista dei lunghi rettilinei
La Venom F5 monta un V8 biturbo da 6.6 litri con 1.817 bhp e 1.193 lb-ft di coppia. Le sue statistiche in S2 870 sono 10.0 Velocità, 8.0 Handling, 6.5 Accelerazione e 7.0 Partenza. Questo spread ti dice esattamente cos'è: un'auto costruita per l'alta velocità piuttosto che per l'esplosività allo scatto. Motore centrale, trazione posteriore e molto esigente sul controllo dell'acceleratore.
Usa la Venom F5 su eventi drag più lunghi come il Festival Kilometer, dove la velocità di punta conta più dei primi secondi. Costa 2.050.000 crediti all'Autoshow ma può apparire anche nei Wheelspin. Per i giocatori che vogliono esplorare altre opzioni di fascia alta, la guida alle auto più costose di Forza Horizon 6 analizza se valga davvero la pena spendere così tanti crediti.
Venom F5 per i rettilinei lunghi
Opzioni budget da conoscere
Honda Beat (1991)
A 15.000 crediti dall'Autoshow, la Honda Beat è il punto di ingresso più economico nel mondo del drag racing. In configurazione stock D 283 non è competitiva, ma aggiornata alla classe S1 può dire la sua. Aspettati di spendere circa 100.000 crediti in tuning per portarla a quel livello. Per i giocatori alle prime armi che vogliono provare le drag strip senza investire troppi crediti, questo è il progetto su cui puntare.
Toyota Supra RZ (1998)
La Supra del 1998 monta un 3.0 litri biturbo in linea con 320 bhp e 315 lb-ft di coppia in forma stock. Le sue statistiche base di 6.4 Velocità, 4.6 Accelerazione e 3.1 Partenza in B 526 non sono nulla di speciale, ma il motore 2JZ-GTE ha una reputazione leggendaria per la risposta al tuning. A 60.000 crediti dall'Autoshow, è una delle migliori auto progetto per chi vuole costruire qualcosa da sé invece di comprare una Forza Edition già pronta.
Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)
Questa è un Fienile, quindi non ha costi in crediti. Il flat-six turbo da 3.3 litri di serie produce 296 bhp e 304 lb-ft di coppia. Il layout a motore posteriore e trazione posteriore significa che il peso grava sulle ruote motrici, il che aiuta con la trazione in partenza ma introduce turbo lag e instabilità se spinta nel modo sbagliato. Ha bisogno di upgrade adeguati prima di poter competere, ma il potenziale di tuning e il carattere classico la rendono un'alternativa divertente alle ovvie scelte meta AWD.
Come fare il tuning per le drag race
L'idea alla base di un drag tune è semplice: ridurre la resistenza all'anteriore, massimizzare il grip al posteriore e rapportare l'auto specificamente per il quarto di miglio. Ecco come procedere:
- Pneumatici: Monta pneumatici drag. Tieni gli anteriori stretti e i posteriori il più larghi possibile.
- Pressione pneumatici: Tieni una pressione alta all'anteriore (circa 55 PSI) e bassa al posteriore (circa 15 PSI). La bassa pressione posteriore aumenta l'impronta a terra per una trazione migliore.
- Sospensioni: Mantieni un setup morbido e alza l'altezza da terra al massimo. Questo permette all'auto di "accovacciarsi" in partenza e trasferire il peso sulle ruote posteriori.
- Rapporti: Crea marce corte ottimizzate per il quarto di miglio. Dovresti aver bisogno solo di circa quattro marce durante una corsa. Un rapporto finale di circa 2.20 funziona bene per la maggior parte delle build.
- Differenziale: Usa valori alti di accelerazione e decelerazione (80 accelerazione, 100 decelerazione come punto di partenza per auto RWD).
- Peso: Applica la riduzione peso massima ed evita il roll-bar.
Per le build AWD come la Miata FE, il processo è più semplice dato che non devi gestire il pattinamento in modo così aggressivo. Per le auto RWD come la Supra o la Venom F5, il controllo dell'acceleratore in partenza conta molto di più, e vale la pena attivare il Launch Control.
Schermata di setup del drag tuning
Su quali drag strip concentrarsi?
Ci sono tre eventi drag principali in Forza Horizon 6, e premiano tipi di auto diversi:
- Irokawa Quarter Mile: Ideale per testare il lancio e le build per tratti brevi. Le auto AWD con statistiche di Partenza alte vincono qui.
- Ito Half Mile: Più adatta ad auto con una forte accelerazione ai medi regimi piuttosto che alla pura esplosività allo scatto.
- Festival Kilometer: L'evento più lungo. Le auto da velocità massima come la Venom F5 e la Koenigsegg Jesko danno il meglio qui.
Adattare la tua build alla pista fa una differenza maggiore di quanto la maggior parte dei giocatori si aspetti. Un'auto che domina il quarto di miglio può sembrare mediocre sul chilometro se non ha la velocità di punta necessaria.
Per uno sguardo più ampio su ciò che il roster completo del gioco ha da offrire oltre al drag racing, la collezione di guide di Forza Horizon 6 copre tutto, dai fondamentali del tuning alle migliori auto per ogni tipo di gara.
Che tu stia mettendo a punto le build drag più veloci o facendo una pausa con i tuoi giochi da casinò preferiti, c'è molto da esplorare tra una gara e l'altra. Per altri consigli su Forza Horizon 6, dai un'occhiata alle nostre altre guide che coprono auto, eventi, tuning e progressione del gioco.