Guida al War Thunder Top Tier System

La verità sul top tier di War Thunder

War Thunder ha un modo tutto suo di venderti un sogno. Guardi i filmati del Leopard 2A7, del T-80BVM o del Su-33 che seminano il panico nelle partite, e il grind improvvisamente sembra giustificato. Poi ci arrivi davvero. L'esperienza che ti attende in cima alla scala del BR è decisamente controversa, e la community di Steam è stata molto chiara sul perché. Questa guida analizza com'è fatto davvero il top tier, quali problemi sono reali e quali esagerati, e come trarne il meglio se decidi che il grind vale il tuo tempo.

Leopard 2A7 al top tier

Com'è fatto davvero il top tier in War Thunder?

Il top tier in War Thunder si attesta attualmente tra il BR 11.3 e 14.7, a seconda della classe del veicolo. In questo range, avrai a che fare con moderni main battle tank, jet di quarta generazione e sistemi SPAA dedicati in grado di tracciare i bersagli attraverso il terreno. Sulla carta, i veicoli sono impressionanti. Il gameplay, secondo una parte significativa della community, è dove le cose iniziano a scricchiolare.

La lamentela principale documentata nelle discussioni su Steam è la BR compression. Con così tanti veicoli stipati in un range di BR ristretto, il matchmaking mette regolarmente nello stesso lobby veicoli con un'efficacia in combattimento drasticamente diversa. Un esempio citato spesso: il BMPT si trova a 11.3 e può distruggere con un colpo solo la maggior parte degli avversari, mentre l'HSTVL (il cui armamento principale è in effetti un autocannone di grosso calibro piuttosto che un vero cannone da carro armato) si trova a 12.0. Quel tipo di divario all'interno dello stesso pool di matchmaking crea un'ovvia frustrazione.

Ground RB al top tier: cosa premia davvero il meta

Nelle Ground Realistic Battles, il T-80BVM e il Leopard 2A7/2A6 dominano l'attuale meta. Giocare con veicoli al di fuori di queste opzioni dominanti viene descritto dai giocatori esperti come significativamente più difficile, non solo leggermente svantaggioso.

Oltre al meta dei carri armati, altri due fattori rendono il top tier Ground RB particolarmente punitivo:

• Targeting SPAA: I veicoli anti-aerei a questo tier possono, a quanto si dice, tracciare e ingaggiare bersagli dietro ostacoli e terreno, annullando il vantaggio della copertura che premia il gioco ai tier inferiori.
• Durata delle partite: Le partite finiscono spesso in meno di 30 secondi di ingaggio significativo. I cicli di spawn-morte possono essere estremamente brevi, il che amplifica la frustrazione di un lungo grind per arrivarci.
• Abuso degli elicotteri: Lo spam di razzi dagli elicotteri è stata una lamentela ricorrente sulle meccaniche. Alcuni exploit (come il missile Harrier non guidato che poteva essere guidato tramite telecamera) sono stati patchati, ma la tensione di fondo tra CAS e veicoli terrestri rimane.

Il meta dei carri è riparabile?

La risposta onesta della community è: non rapidamente. Il problema della BR compression è strutturale. Aggiungere nuovi veicoli al top senza decomprimere il range esistente sposta solo il problema più in basso. I giocatori presenti dal 2012 hanno fatto notare nelle discussioni su Steam che l'incentivo a grindare o pagare per veicoli di alto livello non è all'altezza della qualità del gameplay che si riceve.

Air RB al top tier: missili, fortuna e ben poco altro

Il top tier Air RB si gioca in modo completamente diverso dal gameplay con eliche e primi jet a cui la maggior parte dei giocatori dedica le ore di metà carriera. A questo tier, gli ingaggi sono spesso decisi prima del contatto visivo. Lanci missili sui contatti radar, loro rispondono, e chi ha il missile migliore o il posizionamento migliore nel merge vince.

Il problema di bilanciamento specifico evidenziato nelle discussioni della community riguarda l'F-14A e l'F-14B che si trovano allo stesso BR del Su-33, un jet introdotto nei primi anni 2000 che trasporta 12 missili descritti come estremamente difficili da evitare. Quel tipo di posizionamento BR crea lobby dove un tipo di aereo ha un vantaggio strutturale significativo rispetto a un altro, a prescindere dall'abilità del pilota.

Per i giocatori che amano la profondità meccanica del dogfight, il top tier Air RB è un gioco completamente diverso. Il consenso della community nelle discussioni su Steam suggerisce che attorno al BR 7.0 (tarda era a elica e primi jet) si offra il combattimento aereo che più premia l'abilità, dove un pilota esperto su un aereo più debole può superare un pilota meno esperto su un mezzo migliore.

Il grind del top tier ne vale la pena?

Dipende interamente da cosa cerchi nel gioco. Ecco un confronto diretto basato su quanto documentato dalla community:

Alcuni giocatori si divertono sinceramente al top tier, in particolare quelli attratti dall'estetica dei veicoli moderni e dalla novità di manovrare gli ultimi MBT e jet. È una ragione valida per esserci. Il problema è che molti giocatori arrivano aspettandosi che il gameplay sia all'altezza del prestigio dei veicoli, e spesso non lo è.

Un approccio pratico menzionato nelle discussioni su Steam: grinda una nazione fino a circa 12.0, poi inizia una nuova nazione invece di spingere oltre. Questo ti mantiene in un range ragionevolmente competitivo permettendoti di sperimentare diversi set di veicoli.

Come sopravvivere al top tier se ci sei già

Se ti sei già impegnato nel top tier o sei così vicino che tornare indietro sembra inutile, ecco come minimizzare la sofferenza:

• Costruisci una lineup completa, non solo un veicolo. Un singolo MBT top-tier senza spawn di riserva significa che una morte termina la tua partita. Porta almeno 3-4 veicoli.
• Impara le finestre di protezione allo spawn. Le partite che finiscono in 30 secondi solitamente significano che qualcuno sta rushando gli spawn point. Sapere da dove arrivano quegli attacchi ti permette di posizionarti per contrastarli.
• Evita mappe pesanti di CAS senza una SPAA nella tua lineup. Al top tier, il supporto aereo è una minaccia costante. Uno slot SPAA non è opzionale.
• Scegli la tua nazione deliberatamente. Il T-80BVM (Russia) e il Leopard 2A7/2A6 (Germania) sono i leader documentati del meta. Se stai grindando una nazione senza un MBT top-tier competitivo, aspettati lobby più dure.
• Accetta le partite brevi come formato. Combattere contro il ritmo peggiora le cose. Adatta il tuo stile di gioco a ingaggi veloci e decisivi invece di aspettarti partite tattiche prolungate.

L'alternativa mid-tier che vale la pena considerare

Il feedback positivo più costante nella community punta verso il BR 7.0 - 8.0 per l'aria e circa 6.0 - 8.0 per terra come il "sweet spot". Gli aerei a pistoni di fine era e i primi jet creano combattimenti aerei dove l'abilità meccanica conta. I veicoli terrestri in questo range hanno abbastanza varietà da rendere valide anche le scelte fuori meta.

Per i giocatori che amano i giochi sparatutto con profondità tattica, il bracket mid-tier in War Thunder lo offre in modo più affidabile rispetto al top tier attuale. Puoi anche sviluppare più nazioni contemporaneamente al mid-tier senza che il grind della ricerca diventi un secondo lavoro.

Per ulteriori tattiche e analisi dei veicoli su tutti i range di BR, la collezione di guide di War Thunder copre nazioni, veicoli e modalità specifiche nel dettaglio.