O jeito mais rápido de acelerar em linha reta no Forza Horizon 6
As corridas de arrancada no Forza Horizon 6 resumem tudo a duas coisas: largada e aceleração. Manuseio, frenagem, equilíbrio em curvas — nada disso importa quando o sinal fica verde. O problema é que os melhores carros de drag não estão dando sopa no Autoshow esperando por você. Alguns precisam de um ajuste fino, outros exigem DLC, e um dos melhores é um Mazda 1994 minúsculo que parece não ter condições de fazer tempos de quarto de milha que deixam hypercars no chinelo. Aqui está cada carro que vale a pena considerar, desde opções baratas para começar até os melhores do jogo.
MX-5 FE na pista de arrancada
O que faz um bom carro de arrancada no Forza Horizon 6?
Antes de gastar um único crédito, entenda o que o jogo realmente avalia. Os atributos que importam para corridas de arrancada são Velocidade, Aceleração e Largada. O objetivo é chegar ao 10 perfeito em Aceleração e Largada. Números de velocidade máxima importam mais em pistas longas como o Festival Kilometer, enquanto pistas curtas como o Irokawa Quarter Mile são decididas quase inteiramente por quem larga melhor.
Tração nas quatro rodas (AWD) é uma vantagem significativa aqui. Layouts AWD despejam a potência de forma limpa, sem os problemas de destracionar que assombram builds de tração traseira (RWD) na hora da largada. Dito isso, carros RWD podem competir de igual para igual com o ajuste certo, só prepare-se para gastar mais tempo acertando a pressão dos pneus e as configurações de largada.
Ranking dos melhores carros de arrancada
Explicação das melhores escolhas
Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994): o melhor carro de arrancada indiscutível
É esse aqui. Um Miata 1994 com um motor V10 exposto, dois turbos onde ficavam os faróis, 746 kW de potência e 1,200 N·m de torque. Ele pesa apenas 950 kg. A versão Forza Edition não tem nada a ver com o roadster modesto em que se baseia, e os atributos confirmam isso: 9.4 de Velocidade, 10.0 de Aceleração e um 10.0 perfeito em Largada na configuração S2 850.
Para conseguir, vá ao local de Aftermarket Car logo ao norte do Festival Kilometre Drag Meet no local principal do Horizon Festival. O carro tem chance de aparecer lá e pode ser comprado por 500,000 créditos. Se não estiver lá, recarregue o mapa fazendo uma corrida ou reiniciando o jogo. Geralmente ele aparece em poucas tentativas. Um desconto de 10% às vezes é aplicado no local da pista, baixando o preço para 450,000 créditos.
Reserve mais 100,000 créditos para upgrades e tuning para atingir seu potencial máximo. A configuração original já é competitiva, mas um ajuste de drag adequado coloca ele no topo dos tempos em todos os eventos.
Atributos do Miata FE S2 850
Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019): a melhor máquina para pistas curtas
Uma picape que ostenta números de classificação R 998 e já vem de fábrica com 10.0 de Aceleração e 10.0 de Largada. Testes no Irokawa Quarter Mile Drag Meet mostram um tempo original em torno de 8.5 segundos, caindo para cerca de 7.6 segundos após upgrades específicos de drag. Esses são números impressionantes para qualquer carro, muito mais para uma picape.
O problema é o acesso. O Tacoma TRD Pro Forza Edition está vinculado à assinatura VIP DLC e não pode ser comprado no Leilão. Se você tem a edição premium ou o pacote DLC correto, este é um dos primeiros carros de drag que vale a pena montar sua build.
Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012): o monstro feito para o drag
Este é, sem dúvida, o carro mais focado em arrancada do jogo. O GT-R Forza Edition vem com pneus de drag, paraquedas de frenagem e atributos de 10.0 de Velocidade, 10.0 de Aceleração e 10.0 de Largada na S2 850. Os números de potência são absurdos até para os padrões do Forza Horizon 6: 2,790 bhp e 2,287 lb-ft de torque. Os tempos de quarto de milha ficam na casa dos 6 segundos cravados.
O lado negativo é que a customização é extremamente limitada. Você pode trocar as rodas, mas a maioria dos slots de upgrade está bloqueada. Isso é aceitável para corridas de drag, já que o carro já vem otimizado. O problema maior é conseguir um. O GT-R FE só vem via Wheelspins, Super Wheelspins ou no Leilão, então depende totalmente da sorte. Se um cair na sua garagem, priorize essa build de drag.
Nissan GT-R Black Edition R35 (2012): o iniciante de drag com bom custo-benefício
A versão padrão do GT-R está disponível no Autoshow por 80,000 créditos e é uma das melhores plataformas de drag para o início do jogo. O sistema AWD de fábrica faz uma largada limpa, e os ajustes de drag da comunidade podem elevar significativamente seus atributos de Aceleração e Largada. Ele não vai bater o Forza Edition sem um trabalho sério, mas por 80,000 créditos, é uma das opções competitivas mais acessíveis do jogo.
Hennessey Venom F5 (2021): o especialista em pistas longas
O Venom F5 usa um V8 biturbo de 6.6 litros com 1,817 bhp e 1,193 lb-ft de torque. Seus atributos na S2 870 são 10.0 de Velocidade, 8.0 de Manuseio, 6.5 de Aceleração e 7.0 de Largada. Essa distribuição diz exatamente o que ele é: um carro construído para alta velocidade final, não para explosão na largada. Motor central, tração traseira e exige controle total no acelerador.
Use o Venom F5 em eventos de drag mais longos, como o Festival Kilometer, onde a velocidade final importa mais do que os primeiros segundos. Ele custa 2,050,000 créditos no Autoshow, mas também pode aparecer em Wheelspins. Para jogadores que querem conferir mais opções de alto nível, o guia dos carros mais caros do Forza Horizon 6 analisa se os maiores gastos de créditos realmente valem a pena.
Venom F5 para pistas longas
Opções de drag baratas que valem a pena
Honda Beat (1991)
Por 15,000 créditos no Autoshow, o Honda Beat é o ponto de entrada mais barato para as corridas de arrancada. Na configuração original D 283 ele não é competitivo, mas tunado para a classe S1 ele dá conta do recado. Espere gastar cerca de 100,000 créditos em ajustes para chegar lá. Para jogadores que estão começando e querem correr nas pistas de drag sem gastar muito em uma build, este é o projeto ideal.
Toyota Supra RZ (1998)
O Supra 1998 usa um motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha com 320 bhp e 315 lb-ft de torque original. Seus atributos base de 6.4 de Velocidade, 4.6 de Aceleração e 3.1 de Largada na B 526 não são nada especiais, mas o motor 2JZ-GTE tem uma reputação lendária pela resposta ao tuning. Por 60,000 créditos no Autoshow, é um dos melhores carros de projeto para quem quer montar algo por conta própria em vez de comprar um Forza Edition já pronto.
Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)
Este é um achado de celeiro, então não tem custo em créditos. O motor 3.3 turbo original produz 296 bhp e 304 lb-ft de torque. O layout de motor traseiro com tração traseira significa que o peso fica sobre as rodas motrizes, o que ajuda na tração na largada, mas introduz turbo lag e instabilidade se você errar a mão. Ele precisa de upgrades adequados antes de competir, mas o potencial de tuning e o caráter clássico fazem dele uma alternativa divertida às escolhas AWD óbvias do meta.
Como tunar seu carro para corridas de arrancada
A ideia central por trás de um ajuste de drag é simples: reduzir a resistência na frente, maximizar a aderência atrás e configurar o câmbio especificamente para o quarto de milha. Veja como abordar isso:
- Pneus: Coloque pneus de drag. Mantenha os pneus dianteiros estreitos e use os traseiros o mais largos possível.
- Pressão dos pneus: Use alta pressão na frente (cerca de 55 PSI) e baixa pressão atrás (cerca de 15 PSI). A baixa pressão traseira aumenta a área de contato para melhor tração.
- Suspensão: Mantenha o setup macio e aumente a altura do carro ao máximo. Isso faz o carro "agachar" na largada e transfere o peso para as rodas traseiras.
- Câmbio: Monte marchas curtas otimizadas para o quarto de milha. Você só deve precisar de umas quatro marchas durante a corrida. Uma relação final de cerca de 2.20 funciona bem para a maioria das builds.
- Diferencial: Use valores altos de aceleração e desaceleração (80 de aceleração, 100 de desaceleração como ponto de partida para carros RWD).
- Peso: Aplique a redução de peso total e pule a gaiola de proteção.
Para builds AWD como o Miata FE, o processo é mais simples, já que você não precisa gerenciar o destracionamento de forma tão agressiva. Para carros RWD como o Supra ou o Venom F5, o controle do acelerador na largada importa muito mais, e vale a pena ativar o Controle de Largada.
Tela de configuração de tuning de drag
Em quais pistas de arrancada focar?
Existem três eventos principais de drag no Forza Horizon 6, e eles recompensam diferentes tipos de carros:
- Irokawa Quarter Mile: Melhor para testar largada e builds de pistas curtas. Carros AWD com atributos altos de Largada vencem aqui.
- Ito Half Mile: Mais adequado para carros com forte aceleração de médio alcance, em vez de pura explosão na largada.
- Festival Kilometer: O evento mais longo. Carros de velocidade final como o Venom F5 e o Koenigsegg Jesko são os melhores aqui.
Combinar sua build com a pista faz uma diferença maior do que a maioria dos jogadores imagina. Um carro que domina o quarto de milha pode parecer mediano no quilômetro se sua velocidade final não estiver em dia.
Para uma visão mais ampla do que o elenco completo do jogo tem a oferecer além das corridas de arrancada, a coleção de guias do Forza Horizon 6 cobre tudo, desde fundamentos de tuning até os melhores carros para cada tipo de corrida.
Seja tunando as builds de drag mais rápidas ou fazendo uma pausa com seus jogos de cassino favoritos, há muito o que explorar entre as corridas. Para mais dicas de Forza Horizon 6, confira nossos outros guias cobrindo os carros, eventos, tuning e progressão do jogo.