Введение
MotoGP 26 — игра не для слабонервных. Последняя часть серии от Milestone представляет систему управления, основанную на действиях гонщика, что означает, что вы больше не управляете мотоциклом напрямую. Вы контролируете вес гонщика, его действия и положение тела, а мотоцикл реагирует соответственно. Если вы были быстры в MotoGP 25, будьте готовы к периоду обучения. Если вы новичок в серии, приготовьтесь к еще более крутой кривой обучения. Это руководство подробно описывает, что изменилось и как работать с новой системой, а не против нее.
Что такое управление, основанное на действиях гонщика, в MotoGP 26?
Основное изменение в физике MotoGP 26 заключается в том, что ввод игрока теперь управляет движением гонщика, а не самим мотоциклом. Углы наклона, смещение веса и положение тела — все это влияет на поведение мотоцикла в поворотах, при торможении и на выходе из поворотов. Даже игрокам, которые были конкурентоспособны в MotoGP 25, придется переучивать основы, поскольку обратная связь между вводом и реакцией мотоцикла значительно изменилась.
Практический результат: тонкие движения имеют большее значение, чем когда-либо, а агрессивное, неуклюжее управление немедленно накажет вас. Игра предлагает режим аркадной физики и помощник по нейронному торможению для игроков, которые хотят более доступный опыт, но приведенные ниже советы предполагают, что вы используете полную модель симуляции.
Экран выбора режима физики
Как тормозить, не падая
Установите максимальное значение переднего тормоза на 50%
Самое эффективное изменение, которое вы можете внести немедленно, — это ограничить ввод переднего тормоза максимум 50%. Вы можете сделать это либо с помощью блокировки триггера на геймпаде, либо путем настройки параметров ввода контроллера в настройках игры.
Вот почему это важно: удержание переднего тормозного давления 100% более полусекунды активно снижает вашу тормозную мощность, ухудшает вход в поворот и ограничивает угол наклона, который вы можете применить. Переднее колесо должно свободно вращаться, чтобы гонщик мог наклониться в поворот. Если вы заблокируете его, гонщик выпрямит мотоцикл вместо того, чтобы войти в поворот, что будет воспринято как реакция на езду в мокрую погоду, даже на сухой трассе.
Руководство Epic Games Store описывает это как тонкий сигнал от системы управления, основанной на действиях гонщика, который говорит вам, что переднее колесо не может оптимально вращаться при чрезмерном тормозном давлении. Как только вы усвоите принцип 50%, вы сможете вернуть настройки ввода по умолчанию и попрактиковаться в ручном применении давления 75% на левый триггер.
При начале установите предел переднего тормоза на 50% в настройках. Это ощущается как ограничение, но тренирует мышечную память, которая вам нужна, прежде чем вернуться к ручной модуляции.
Используйте задний тормоз короткими нажатиями
Задний тормоз — это не устройство для удержания. В реальном спорте гонщики, такие как Брэд Биндер и Ай Огура, используют задний тормоз, чтобы намеренно создавать угол скольжения при входе в поворот, кратковременно блокируя заднее колесо для агрессивного вращения мотоцикла при сохранении большей скорости. Вы можете попробовать эту технику, но если вы предпочитаете сохранять контроль, используйте задний тормоз короткими нажатиями для дополнительной тормозной мощности.
Применяйте эти нажатия, пока мотоцикл еще движется прямо в зоне торможения, прежде чем вы примените какой-либо угол наклона. Смешивание заднего тормоза с углом наклона до того, как вы обретете уверенность в системе, — надежный способ оказаться в гравии.
Никогда не держите задний тормоз в повороте. Короткие нажатия только в зоне торможения на прямой, пока вы не освоите продвинутую технику угла скольжения.
Как правильно подойти к зоне торможения
Положение тела при торможении — это то, где большинство игроков теряют время и стабильность. Поскольку мотоциклы MotoGP при сильном торможении значительно переносят вес вперед, вам нужно сместить вес гонщика назад, прежде чем применить тормоза.
Последовательность действий, которую нужно запомнить: сбросить газ, потянуть левый стик назад, чтобы сместить вес назад, применить тормозное давление, затем повернуть левый стик из положения «шесть часов» в положение «девять» или «три часа» по мере наклона в поворот. Эта последовательность обеспечивает плавное движение гонщика в самой сложной части круга.
Последовательность ввода гонщика в зоне торможения
Как газ влияет на выход из поворота?
Применение газа в наклоне одновременно делает две вещи: оно смещает вес на заднюю часть мотоцикла и увеличивает центробежную силу, что означает, что требуется меньший угол наклона для удержания того же радиуса поворота. Совокупный эффект заключается в том, что мотоцикл естественным образом стремится выпрямиться. Это ваш инструмент для выхода из поворота.
Проблема в том, что открытие газа также расширяет вашу траекторию. Больше газа в середине поворота означает более широкую дугу, что означает, что вы будете двигаться к внешней стороне трассы. Рекомендация из источника Epic Games Store — минимизировать модуляцию газа в самом повороте. Подождите, пока поворот не откроется к следующей прямой, затем примените газ, чтобы плавно выйти наружу, от апекса и к внешней стороне трассы. Это чисто подготовит вас к прямой.
Каждое применение газа в середине поворота расширяет вашу траекторию. Меньше действий в повороте означает более узкий и предсказуемый выход. Приберегите газ для момента, когда поворот начнет открываться.
Тормозные диски и шины: что на самом деле важно для настройки
Настройка мотоцикла в MotoGP 26 имеет меньшее значение, чем в гоночных симуляторах с четырьмя колесами, но две переменные заслуживают вашего внимания: тормозные диски и составы шин.
Шины — это не вопрос предпочтений. Они работают в определенном температурном диапазоне, и вам нужно подобрать состав к условиям трассы. Проверьте нижний правый угол вашего HUD после двух или трех кругов. Если шина перегревается, переключитесь на более жесткий состав. Если она работает холодно, выбирайте более мягкий.
Тормозные диски дают вам больше пространства для экспериментов. Трассы, такие как Сепанг или COTA, с длинными прямыми, ведущими в крутые повороты, генерируют больше тормозного тепла и выигрывают от более крупных дисков. Но размер, вес и материал диска также меняют ощущения от мотоцикла при входе в поворот. Более легкий, меньший диск может дать вам больше маневренности за счет снижения абсолютной тормозной мощности. Более тяжелый, больший диск тормозит сильнее, но поворачивает более плавно. Протестируйте оба варианта на трассе, которую вы хорошо знаете, прежде чем приступать к настройке.
Меню настройки тормозных дисков и шин
Что нового в MotoGP 26, помимо управления?
Система физики, основанная на действиях гонщика, — главное изменение, но MotoGP 26 добавляет значительное количество контента, помимо чистого управления. Игра представляет Кентербери Парк в Великобритании как новую локацию в режиме Race Off. Новые дисциплины включают соревнования на серийных мотоциклах наряду с категориями мотард, флэт-трек и минибайк, каждая из которых предлагает различные характеристики управления, служащие тренировочными инструментами для основного симулятора.
Режим карьеры был расширен 3D-хабом в паддоке, который охватывает управление прогрессом, медиа-обязанности и соперничество. Личный менеджер занимается переговорами по контрактам и отношениями в команде. Вы также можете начать карьеру в качестве реального гонщика из Moto3, что добавляет ценность повторного прохождения для игроков, которые хотят пережить чемпионский сезон.
Рейтинги гонщиков больше не остаются фиксированными. Как отметил игровой журналист Нил Уоттон в своем обзоре на xboxhub.com, рейтинги теперь обновляются по четырем атрибутам (тайм-аттак, гоночный темп, дуэль и надежность) на основе реальных результатов чемпионата. Это означает, что разрыв в производительности между гонщиками меняется по мере развития реального сезона MotoGP.
Рейтинги гонщиков обновляются в реальном времени на основе фактических результатов чемпионата. Гонщик, находящийся на серии побед в реальном мире, будет отражать это в игре по показателям тайм-аттак, гоночного темпа, дуэли и надежности.
Вид на хаб паддока в режиме карьеры
Краткий контрольный список для прохождения поворотов
Прежде чем приступить к сессии, пройдитесь по этим основам:
- Ограничьте ввод переднего тормоза до 50% (в настройках или с помощью блокировки триггера), пока ввод не станет естественным
- Смещайте вес назад перед торможением, а не во время него
- Применяйте задний тормоз короткими нажатиями на прямой, а не удерживайте в поворотах
- Минимизируйте модуляцию газа в середине поворота; дождитесь открытия поворота
- Проверяйте температуру шин на HUD после 2-3 кругов и при необходимости регулируйте состав
- Подбирайте размер тормозных дисков к типу трассы, более крупные для трасс с интенсивным торможением, таких как COTA и Sepang
Для получения дополнительных стратегий и руководств по настройке, полная коллекция руководств по MotoGP 26 охватывает дополнительные темы по мере развития мета-игры. MotoGP 26 находится на другом уровне по сравнению с большинством гоночных игр по глубине симуляции, и система управления, основанная на действиях гонщика, является наиболее ярким примером этого. Сначала освойте торможение. Все остальное будет строиться на этом.