Гайд по NASCAR 26: основы овальных гонок

Если овальные гонки всегда казались вам простыми, NASCAR 26 изменит ваше мнение в тот же момент, когда вы попытаетесь обогнать соперника на скорости 190 миль/ч, имея за спиной еще три машины в драфте. Механики здесь специфические, кривая обучения довольно крутая, а несколько ранних решений — начиная с того, что у вас в руках — определят весь ваш первый сезон. Этот гайд охватывает настройку контроллера, выбор полезных ассистов, основы овальных гонок и порядок прохождения игровых режимов, чтобы вы прокачивали скилл, а не копили фрустрацию.

Геймпад или руль: что выбрать?

Это самый важный выбор перед тем, как вы впервые выедете на трассу, и на данный момент ответ склоняется в одну сторону. NASCAR 26 заметно лучше откалиброван под геймпад. Это не камень в огород симрейсеров, у которых есть руль, просто таковы текущие настройки игры. Значительная часть пользователей рулей жалуется, что машину тянет в стену при первых же попытках управления, что является довольно жестким вступлением для любой гоночной игры.

Если вы твердо решили играть на руле, пересоберите настройки ввода с нуля, прежде чем заходить в режим карьеры. Перенастройте force feedback, чувствительность, мертвые зоны и угол поворота руля, а затем проверьте всё в быстрой гонке на коротком овале. Не стоит сразу идти в сезон с непроверенными настройками.

Если вы просто хотите погонять и получить удовольствие от игры, берите геймпад без всяких угрызений совести. Именно под эту конфигурацию сейчас заточен NASCAR 26.

Какие ассисты действительно стоит использовать?

Игра предлагает настраиваемую сложность и специальный режим обучения. Вот как стоит подходить к выбору ассистов, чтобы не превратить игру в «прогулку» или не сделать её непроходимой.

Для начала оставьте ассист торможения включенным. Овалы жестко наказывают за позднее торможение. Если вы войдете в бэнкинг на слишком высокой скорости, вас просто вынесет в наружную стену. Пока вы не почувствуете дистанцию торможения на овале, ассист спасет вас от фатальных ошибок, которые ничему полезному не учат.

Отключайте ассист руления как можно раньше. Он активно мешает вам выучить правильную траекторию. Он корректирует действия, которые вы должны чувствовать и понимать самостоятельно, поэтому он тормозит ваше развитие сильнее, чем любой другой ассист в игре.

Ваша цель — отключать ассисты по одному по мере роста уверенности, а не все сразу на первом же круге.

Как устроены овальные гонки?

Овальные гонки имеют репутацию монотонных. Эта репутация сложилась у тех, кому никогда не приходилось управлять драфтом, держать траекторию под давлением или идеально заходить в поворот на высокой скорости. Три принципа отличают гонщиков, которые быстро прогрессируют, от тех, кто вылетает каждые десять кругов.

Нужно ли тормозить на овале?

Не так, как на шоссейных трассах. На большинстве овалов правильная техника — это прогрессивный сброс газа, а не резкое нажатие на тормоз. Удар по тормозам в неподходящий момент дестабилизирует машину именно тогда, когда вам нужно, чтобы она «сидела» на трассе. Сброс газа позволяет управлять скоростью без потери стабильности.

Где выигрывается время круга?

На входе в поворот, а не на выходе. Слишком низкий вход запирает вас за впереди идущей машиной, и вам некуда деваться. Слишком высокий вход «съедает» скорость на выходе. Круг строится на входе, а значит, ваше внимание должно быть сосредоточено на моменте перед апексом, а не на зоне ускорения после него.

Почему стабильность важнее чистой скорости?

Пятьдесят кругов в ровном, контролируемом темпе всегда дадут лучший результат, чем десять быстрых кругов, за которыми последуют разворот и ремонт в стене. Это работает в одной гонке, и еще сильнее — в рамках целого чемпионата, где очки имеют решающее значение.

Что такое драфт и почему это важно?

Драфт — это ключевая механика, которая делает овальные гонки по-настоящему захватывающими, и именно её новички осваивают дольше всего. Езда непосредственно за другой машиной делает вас быстрее. На больших суперспидвеях этот аэродинамический эффект настолько силен, что позволяет прорваться через всю группу, даже если ваша машина не быстрее остальных.

Три вещи, которые нужно помнить, как только вы поймете базовую концепцию:

• Избегайте одиночных обгонов, если есть вариант получше. Как только вы выходите из драфта для обгона, вы теряете преимущество в скорости, которое сделало этот обгон возможным. Дождитесь, пока кто-то сядет вам на хвост, или цельтесь на выход из поворота, а не на середину прямой.
• Не «упирайтесь» носом в машину впереди слишком долго. Слишком близкая езда в течение долгого времени вредит вашему охлаждению и сцеплению. Используйте драфт тактически, а не как постоянное место для парковки.
• Конец прямой — это место, где происходят обгоны и аварии. Будьте там предельно осторожны.

Группа в драфте на суперспидвее

С какого режима начать?

Игра предлагает несколько режимов, и порядок их освоения имеет значение.

Quick Race — это то, с чего стоит начать. Выберите трассу, проедьте несколько кругов и почувствуйте машину без давления чемпионата. Режим Peak Performance training существует специально для того, чтобы изолировать и исправить слабые места, поэтому используйте его до того, как начнете карьеру, а не когда уже начнете в ней буксовать. Career mode — это основной опыт, но только тогда, когда вы сможете проехать приличную дистанцию, не задевая стену. The Chase — это кульминация борьбы за титул, где любая ошибка имеет огромный вес, так что приберегите его на потом.

Какие есть известные ограничения?

Стоит знать о двух аспектах игры, прежде чем завышать ожидания.

Модель повреждений вызвала критику у игроков, ожидавших более реалистичных последствий столкновений. Аварии не всегда выглядят так, как ожидаешь от околосимуляторной гоночной игры. Не полагайтесь на контакт, чтобы понять, что произошло в гонке.

Управление настройками (сетапами) также ограничено. Вы не можете загружать файлы конфигурации или переименовывать сетапы иначе, чем по названию трассы, что делает обмен настройками между игроками неудобным. Ведите свои записи вне игры, если планируете экспериментировать с конфигурацией машины.

Обзор экрана настройки в гараже

Чек-лист для быстрого старта

Перед своей первой серьезной гонкой пройдитесь по этому списку:

• Используйте геймпад, если у вас нет времени пересобирать настройки руля с нуля.
• Оставьте ассист торможения включенным, пока дистанции торможения на овале не станут для вас естественными.
• Отключите ассист руления как можно скорее.
• Снизьте сложность ИИ перед добавлением ассистов.
• Тренируйтесь сбрасывать газ вместо торможения в поворотах.
• Сосредоточьтесь на входе в поворот, прежде чем беспокоиться о скорости на выходе.
• Научитесь читать драфт, прежде чем пытаться совершать агрессивные обгоны.
• Начните с Quick Race, перейдите к тренировкам, а затем к карьере.

Больше гайдов по всем аспектам игры вы найдете в коллекции гайдов по NASCAR 26, которые помогут вам пройти путь от первого овала до The Chase. NASCAR 26 относится к той небольшой категории гоночных игр, которые вознаграждают терпение и знание трассы больше, чем чистые рефлексы, и это делает процесс обучения стоящим потраченного времени.