ค้นหาเกม, บทความ, คู่มือ...CtrlK
เข้าสู่ระบบเริ่มต้นใช้งาน
เรียนรู้พื้นฐานการแข่งรถในสนามวงรี การตั้งค่าจอย เทคนิคการดราฟต์ และโหมดที่แนะนำสำหรับผู้เล่นใหม่ใน NASCAR 26
เขียนโดย Mostafa Salem
หัวหน้าฝ่ายวิจัยเกม
ดูคู่มือเพิ่มเติมจาก GAMES.GG บน Google
เพิ่มเราเป็นแหล่งข้อมูลที่คุณชื่นชอบ แล้ว คู่มือ ของเราจะแสดงเป็นอันดับแรกในผลการค้นหาของคุณ
หากการแข่งรถในสนามวงรี (Oval racing) ดูเป็นเรื่องง่ายสำหรับคุณ NASCAR 26 จะเปลี่ยนความคิดนั้นทันทีที่คุณพยายามแซงใครสักคนด้วยความเร็ว 190mph โดยมีรถอีกสามคันขับตามหลังคุณในระยะประชิด (Drafting) กลไกของเกมนี้มีความเฉพาะตัว เส้นกราฟการเรียนรู้ (Learning curve) นั้นสูงจริง และการตัดสินใจในช่วงแรกเริ่ม ตั้งแต่สิ่งที่คุณถืออยู่ในมือ จะเป็นตัวกำหนดทั้งฤดูกาลแรกของคุณ คู่มือนี้จะครอบคลุมถึงการตั้งค่าคอนโทรลเลอร์ (Controller setup), ระบบช่วยเหลือ (Assists) ที่ควรเปิดใช้, วิธีการแข่งในสนามวงรีที่ถูกต้อง และลำดับการเล่นโหมดต่างๆ เพื่อให้คุณพัฒนาฝีมือแทนที่จะรู้สึกหงุดหงิด
นี่คือตัวเลือกที่สำคัญที่สุดก่อนที่คุณจะเริ่มขับ และคำตอบในตอนนี้ค่อนข้างชัดเจนไปในทิศทางเดียว NASCAR 26 ปรับจูนมาให้เล่นกับคอนโทรลเลอร์ได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด นี่ไม่ใช่การดูถูกผู้เล่นสาย Sim racing ที่มีชุดพวงมาลัย แต่นี่คือจุดที่การปรับแต่งของเกมอยู่ในปัจจุบัน ผู้ใช้พวงมาลัยจำนวนมากรายงานว่ารถมักจะดึงเข้าหากำแพงในการลองขับช่วงแรก ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นที่ยากลำบากสำหรับเกมแข่งรถ
หากคุณตั้งใจจะเล่นด้วยพวงมาลัยจริงๆ ให้ตั้งค่า Input ใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ต้นก่อนจะเข้าโหมด Career ปรับแต่ง Force feedback, Sensitivity, Dead zones และ Steering angle จากนั้นทดสอบทุกอย่างในการแข่ง Quick race สั้นๆ บนสนามวงรี อย่าเพิ่งรีบเข้าสู่ฤดูกาลแข่งขันด้วยการตั้งค่าที่ยังไม่ได้ตรวจสอบ
หากคุณแค่อยากแข่งรถและสนุกกับเกม ให้หยิบจอยขึ้นมาเล่นได้เลยโดยไม่ต้องรู้สึกผิด เพราะนั่นคือการตั้งค่าที่ NASCAR 26 ออกแบบมาให้รองรับในตอนนี้
เกมมีระดับความยากที่ปรับได้และโหมดฝึกซ้อมโดยเฉพาะ นี่คือวิธีเลือกใช้ระบบช่วยเหลือโดยไม่ทำให้เกมง่ายจนน่าเบื่อหรือยากจนเล่นไม่ได้
เปิด Braking assist ไว้ก่อนในช่วงแรก สนามวงรีจะลงโทษคนที่เบรกช้าอย่างหนัก หากคุณเข้าโค้งที่มีความชัน (Banked corner) ด้วยความเร็วสูงเกินไป คุณจะไถลไปชนกำแพงด้านนอกทันที จนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับระยะเบรกในสนามวงรี ระบบช่วยเหลือนี้จะช่วยป้องกันความผิดพลาดที่ทำให้จบการแข่งขัน ซึ่งไม่ได้ช่วยให้คุณเรียนรู้อะไรเลย
ปิด Steering assist ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ ระบบนี้จะขัดขวางไม่ให้คุณเรียนรู้ไลน์การขับที่ถูกต้อง มันจะคอยแก้ Input ที่คุณควรจะรู้สึกและทำความเข้าใจด้วยตัวเอง ดังนั้นมันจึงเป็นตัวถ่วงพัฒนาการของคุณมากกว่าระบบช่วยเหลืออื่นๆ ในเกม
เป้าหมายคือการค่อยๆ ปิดระบบช่วยเหลือออกทีละอย่างเมื่อคุณมั่นใจขึ้น ไม่ใช่ปิดทั้งหมดตั้งแต่รอบแรก
การแข่งรถในสนามวงรีมักถูกมองว่าน่าเบื่อและซ้ำซาก ซึ่งเป็นความคิดของคนที่ยังไม่เคยต้องจัดการกับการ Draft, การรักษาไลน์ภายใต้ความกดดัน หรือการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง มีหลักการสามข้อที่แยกนักแข่งที่พัฒนาเร็วออกจากคนที่หมุนคว้างทุกๆ สิบรอบ
ไม่ใช่แบบเดียวกับที่คุณเบรกในสนามแข่งทั่วไป ในสนามวงรีส่วนใหญ่ เทคนิคที่ถูกต้องคือการค่อยๆ ยกคันเร่ง (Lift off the throttle) ไม่ใช่การเหยียบเบรกแรงๆ การกระทืบเบรกผิดจังหวะจะทำให้รถเสียสมดุลในจังหวะที่คุณต้องการให้รถเกาะถนน การยกคันเร่งช่วยให้คุณคุมความเร็วได้โดยไม่ทำให้รถเสียอาการ
จังหวะเข้าโค้ง (Corner entry) ไม่ใช่จังหวะออกจากโค้ง การเข้าโค้งในไลน์ที่ต่ำเกินไปจะทำให้คุณติดอยู่หลังรถคันหน้าและไม่มีทางไปต่อ ส่วนการเข้าโค้งสูงเกินไปจะทำให้ความเร็วตอนออกจากโค้งลดลง เวลาต่อรอบถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ตอนเข้าโค้ง ดังนั้นจุดที่คุณควรโฟกัสคือช่วงเวลาก่อนถึงจุด Apex ไม่ใช่โซนเร่งความเร็วหลังจากนั้น
การขับ 50 รอบด้วยความเร็วที่คงที่และควบคุมได้ จะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าการขับเร็วๆ 10 รอบแล้วหมุนไปชนกำแพงจนต้องซ่อมรถเสมอ กฎนี้ใช้ได้ทั้งในการแข่งเดี่ยวและยิ่งสำคัญมากขึ้นในการแข่งขันชิงแชมป์ทั้งฤดูกาลที่คะแนนเป็นสิ่งสำคัญ
การ Draft คือกลไกหลักที่ทำให้การแข่งในสนามวงรีน่าตื่นเต้น และเป็นสิ่งที่ผู้เล่นใหม่ใช้เวลานานที่สุดกว่าจะใช้เป็น การขับตามหลังรถคันอื่นโดยตรงจะทำให้คุณเร็วขึ้น ในสนามวงรีขนาดใหญ่ (Superspeedway) ผลทางอากาศพลศาสตร์นี้แรงพอที่จะช่วยให้คุณแซงผ่านกลุ่มรถทั้งกลุ่มได้โดยไม่ต้องมีรถที่เร็วกว่า
สามสิ่งที่ควรจำเมื่อเข้าใจแนวคิดพื้นฐานแล้ว:
กลุ่มรถที่กำลัง Draft บนสนาม Superspeedway
เกมมีโหมดให้เลือกหลายโหมด และลำดับที่คุณเลือกเล่นมีความสำคัญ
| โหมด | เมื่อไหร่ที่ควรเล่น | ทำไม |
|---|---|---|
| Quick Race | เซสชันแรก | เรียนรู้สนามโดยไม่มีผลกระทบใดๆ |
| Peak Performance Training | หลังจาก Quick Race | ฝึกฝนเจาะจงจุดอ่อนเฉพาะด้าน |
| Career | เมื่อขับได้ 50 รอบโดยไม่ชน | การพัฒนาที่มีโครงสร้างและเดิมพันจริง |
| The Chase | หลังจากมีพื้นฐานจาก Career | รูปแบบการชิงแชมป์ที่ความผิดพลาดมีราคาแพง |
Quick Race คือจุดที่คุณควรเริ่ม เลือกสนาม ขับไปเรื่อยๆ และทำความคุ้นเคยกับรถโดยไม่มีความกดดันจากการชิงแชมป์ โหมด Peak Performance training มีไว้เพื่อแยกแยะและแก้ไขจุดอ่อนโดยเฉพาะ ดังนั้นควรใช้ก่อนเริ่มโหมด Career ไม่ใช่หลังจากที่คุณเริ่มลำบากในโหมดนั้นแล้ว โหมด Career คือประสบการณ์หลัก แต่ควรเล่นเมื่อคุณสามารถขับได้ระยะทางพอสมควรโดยไม่ชนกำแพงเท่านั้น ส่วน The Chase คือการชิงแชมป์ที่ความผิดพลาดเพียงครั้งเดียวอาจหมายถึงทุกอย่าง ดังนั้นเก็บไว้เล่นทีหลัง
มีสองส่วนของเกมที่ควรรู้ก่อนที่คุณจะตั้งความหวังไว้สูง
ระบบความเสียหาย (Damage model) ได้รับคำวิจารณ์จากผู้เล่นที่คาดหวังผลลัพธ์จากการชนที่สมจริงกว่านี้ การชนในเกมนี้ไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวแบบที่คุณคาดหวังจากเกมแข่งรถกึ่งจำลอง (Sim-adjacent) อย่าพึ่งพาการปะทะเพื่อสื่อความหมายว่าเกิดอะไรขึ้นในการแข่ง
การจัดการ Setup ก็มีจำกัดเช่นกัน คุณไม่สามารถโหลดไฟล์การตั้งค่าหรือเปลี่ยนชื่อ Setup นอกเหนือจากชื่อสนามได้ ซึ่งทำให้การแชร์การตั้งค่ารถระหว่างผู้เล่นทำได้ยาก ให้จดบันทึกของคุณเองไว้นอกเกมหากคุณวางแผนจะทดลองปรับแต่งรถ
ภาพรวมหน้าจอตั้งค่ารถในโรงรถ
ก่อนการแข่งจริงครั้งแรก ให้ตรวจสอบสิ่งเหล่านี้:
สำหรับคู่มือเพิ่มเติมที่ครอบคลุมทุกส่วนของเกม คอลเลกชัน คู่มือ NASCAR 26 จะช่วยคุณได้ในขณะที่คุณก้าวหน้าจากการแข่งสนามวงรีแรกไปจนถึง The Chase NASCAR 26 จัดอยู่ในกลุ่มเกม แข่งรถ ที่ให้รางวัลกับความอดทนและความรู้เรื่องสนามมากกว่าการตอบสนองที่รวดเร็ว ซึ่งทำให้กระบวนการเรียนรู้คุ้มค่ากับเวลาที่เสียไป