Japonya'da yanlamanın en hızlı yolu
Drift, Forza Horizon 6'nın kalbinde yer alıyor. Oyun, touge kültürünün doğduğu yer olan Japonya'da geçiyor ve Playground Games bu atmosfere tamamen odaklanmış. Haritanın dört bir yanına dağılmış özel drift bölgeleri, kapsamlı bir Drift Club hikaye serisi ve mümkün olan en uzun, en pürüzsüz yanlamalar için sizi ödüllendiren bir yetenek puanı sistemi bulunuyor. Bu konuda ustalaşmak; doğru aracı, doğru ayarları ve arka kısmın neden savrulduğunu anlamayı gerektirir. Bu rehber, bu üç konuyu da kapsıyor.
Drift bölgeleri uzun yanlamaları ödüllendirir
Forza Horizon 6'da iyi bir drift aracı nasıl olmalı?
Kısa cevap: arkadan itiş (RWD) ve öne yerleştirilmiş bir motor. Bu kombinasyon, sert gaz verdiğinizde arka lastiklerin doğal olarak dışarı savrulmasını sağlar; drift için tam olarak ihtiyacınız olan şey budur. AWD araçlar her adımda size direnç gösterir, FWD ise ciddi bir drift deneyimi için başlangıç seviyesinde bile değildir.
Aktarma organı düzeninin ötesinde, arka tekerlekleri bir viraj boyunca döndürmeye yetecek kadar torku olan ancak sizi hemen spin attıracak kadar aşırı güce sahip olmayan bir araç istersiniz. Yükseltmeler yapıldıktan sonra yaklaşık 800 ila 1,000Nm tork, ideal noktadır. Satın almadan önce herhangi bir aracın Autoshow listesinin sol alt köşesinden motor yerleşimini ve aktarma organı tipini kontrol edebilirsiniz.
Formula Drift araçları, sıfırdan toplama kuralının istisnasıdır. Bu araçlar yanlamaya özel olarak üretilmiştir ve Autoshow'dan drift için halihazırda yapılandırılmış şekilde gelirler. Ancak, uygun fiyatlarla bulmaları daha zordur.
Kredilerinizi özel bir drift projesine harcamadan önce, herhangi bir Horizon Festival alanındaki "Find Tuning Setups" menüsünü aratın ve "Drift" anahtar kelimesiyle filtreleyin. Topluluk, en popüler RWD araçların çoğu için ayarları zaten optimize etti ve birini uygulamak sadece saniyeler sürüyor.
Forza Horizon 6'daki en iyi drift araçları
Farklı fiyat aralıklarında ve sınıflarda, birden fazla drift bölgesinde yapılan testlere dayanan en iyi seçimler şunlardır.
1994 Mazda MX-5 Miata (15,000 kredi)
Bu listedeki en ucuz ve gerçekten iyi drift aracı. MX-5 zaten fabrikadan hafif ve RWD olarak geliyor, bu yüzden yükseltmeler çok işe yarıyor. Drift Club hikaye görevleri bile doğrudan şunu belirtiyor: "MX-5 yanlamaya bayılır." Herhangi bir MX-5 veya RX modeli iyi çalışır, ancak 1994 Miata farklı drift bölgesi türlerinde en istikrarlı olanıdır.
1985 Toyota Sprinter Trueno GT Apex (30,000 kredi)
Initial D izleyerek büyüyen herkes için oyundaki en ikonik drift aracı. Katsuhiro Ueo, 2002 D1 şampiyonluğunu bu araçla, saf hassasiyetle daha güçlü makineleri yenerek kazandı. Ünlü siyah-beyaz boya düzenini yeniden yaratmak için topluluk yapımı kaplamalar zaten mevcut. 30,000 kredilik fiyatıyla, özel bir drift projesi için en iyi fiyat/performans aracıdır.
AE86 bir drift ikonudur
1989 Nissan Silvia K's (40,000 kredi)
Bu, prolog sırasında aldığınız başlangıç aracıdır, yani muhtemelen zaten sahibisiniz. Silvia K's düşük güçle başlar, ancak onu gerçek bir yanlama makinesine dönüştüren gelişmiş bir satış sonrası yükseltme yolu vardır. Hafif coupe, RWD ve on yıllardır gerçek dünya drift sahnesinin ikonu olmuş bir şasi.
2015 Lexus RC F (35,000 kredi)
Bu araç insanları şaşırtıyor. RC F bir drift aracı değil, bir grand tourer gibi görünüyor. Ancak yüksek beygir gücü ve tork değerleri, RWD ile birleştiğinde, doğru ayarlandığında tam bir canavara dönüşüyor. 35,000 kredilik fiyatıyla, hala anlamlı yükseltmeler yapabileceğiniz bir bütçe aralığında.
Toyota GR Supra (45,000 kredi)
MX-5'ten daha fazla güç ve daha agresif bir adım. Temel bilgilere alıştığınızda ve daha hızlı, daha uzun yanlamalara geçmek istediğinizde, GR Supra daha kendinden emin gaz girişlerini ödüllendirir. Ekstra güç, viraj ortasında açı ile oynamak için daha fazla alan demektir.
Ford Mustang Dark Horse (59,000 kredi)
Amerikan kaslı araçlarının düz gitmesini sağlamak meşhurdur, bu da onları drift için mükemmel kılar. Mustang Dark Horse, bu listenin JDM tarafındaki her şeyden daha gürültülü ve daha öfkeli; temiz bir drift yaptığınızda çıkan ses gerçekten tatmin edici. Dark Horse bütçenizi aşıyorsa, Ford Mustang GT daha ucuz bir alternatif olarak iş görür.
1997 Nissan #777 240SX Formula Drift (150,000 kredi)
Premium seçenek. Formula Drift araçları Autoshow'dan drift'e hazır gelir, yani stoktan toplamak yerine doğrudan ayarlamaya geçebilirsiniz. #777 240SX, çoğu drift bölgesi için Formula Drift serisinin en iyisidir, ancak bütçeniz yetiyorsa tüm Formula Drift araçları değerlendirmeye değerdir. 150,000 kredi ile bu listedeki açık ara en pahalı araçtır.
Topluluk ayarları saatlerce süren kurulumdan tasarruf sağlar
Forza Horizon 6'da nasıl drift yapılır?
Doğru araca sahip olmak sizi yarı yola getirir. Diğer yarısı ise teknik ve ayarlardır.
Hangi ayarları kapatmanız gerekiyor?
Herhangi bir deneme yapmadan önce zorluk ayarlarınızı açın ve şu dört şeyi devre dışı bırakın:
- Çekiş Kontrolü (Traction Control) (her türlü yanlama denemesini anında öldürür)
- Stabilite Kontrolü (Stability Control) (aşırı açılarda yanlamanızı engeller)
- Kilitlenme Karşıtı Fren (Anti-Lock Braking) (yeni başlayanlar için isteğe bağlıdır, ancak devre dışı bırakmak frenlemede daha agresif ağırlık transferi sağlar)
- Yardımlı Direksiyon (Assisted Steering) (drift için ihtiyacınız olan girişlere karşı direnç gösterir)
Bunlardan herhangi birini açık bırakmak, yeni oyuncuların drift yapamamasının en yaygın nedenidir. Oyunun varsayılan yardımları, sizi yolda tutmak ve ileriye dönük tutmak için tasarlanmıştır. Drift ise tam tersini gerektirir.
Manuel vites: gerekli mi?
Evet, pratik olarak. Otomatik şanzıman drift yapmayı önemli ölçüde zorlaştırır çünkü devirleriniz üzerindeki kontrolünüzü kaybedersiniz. Bir drift sırasında nadiren üçüncü vitesin, zorlarsanız dördüncü vitesin üzerine çıkmak istersiniz. Debriyajlı Manuel (Manual with Clutch), düşük güçlü araçlarda yavaş virajlar için en kullanışlı araç olan clutch kick tekniğinin kilidini açar.
Hangi lastikleri kullanmalısınız?
İşte işin mantığa aykırı kısmı: özel drift lastikleri çoğu yapılandırma için en iyi seçenek değildir. İdealden biraz daha fazla yol tutuşuna sahiptirler. Drag lastikleri ve kar lastikleri asfaltta en düşük yol tutuşuna sahiptir, bu da arka kısmın daha kolay savrulması ve daha az çabayla yanlamayı sürdürebilmeniz anlamına gelir. Her ikisini de kendi aracınızda test edin ve hangisinin daha tutarlı sonuçlar verdiğini görün.
Standart el freni drifti
Bu temel tekniktir. Bir viraja hızla yaklaşın, viraja dönerken sol tetik ile ayak frenini uygulayın. Ağırlık öne kayar, arka kısım çekişini kaybeder ve aşırı yönlendirmeye (oversteer) girersiniz. Arka kısım dışarı çıktığında, arka tekerlekleri kilitlemek ve yanlamayı uzatmak için el frenine dokunun. El frenini önce ayak freni olmadan çekmek teknik olarak gerçek bir ağırlık transferi driftinden ziyade bir E-drift'tir, ancak güven kazanmak için gayet iyi çalışır.
Clutch kick (Debriyaj tekmesi)
Ayarlarınızdan Debriyajlı Manuel'e geçin. Ayağınız gazdan tamamen çekili bir şekilde viraja girin, ardından aynı anda gaza yüklenin ve debriyaj düğmesine hızlıca basıp bırakın. Arka tekerleklere gelen ani güç patlaması, çekişi anında kırar. Bu, bir yanlamayı başlatmak için yapay bir ivme patlamasına ihtiyaç duyduğunuz dar, yavaş virajlarda düşük güçlü araçlar için tercih edilen tekniktir.
Rekabetçi bir pist yarışında asla drift yapmaya çalışmayın. Yanlamak ileri ivmeyi yakar. Maksimum yol tutuşuna sahip temiz yarış çizgileri her zaman daha hızlı bir tur süresi sağlar. El frenini drift bölgeleri ve serbest dolaşım için saklayın.
Gazı dengelemek (Feathering the throttle)
Bir drift başlattıktan sonra yapılan en yaygın hata, gaza kökleyip hemen spin atmaktır. Arka kısım gevşediğinde, gaz hassas bir kontrol girdisi haline gelir. Küçük gaz darbeleri, viraj boyunca ivmeyi devam ettirir. Araç titremeye başlarsa, arka kısmın oturması için gazı tamamen bırakın, ardından açı izin veriyorsa yanlamaya devam etmek için tekrar gaza basın.
Drift ortasında direksiyon açısı ayarlamaları
Sığ virajlar, aracı yönü çok fazla değiştirmeden yan tutmak için karşı direksiyon (başlangıç yönünüzün tersine hafifçe dönmek) gerektirir. Daha dar virajlar, ilk dönüşünüzle aynı yöne direksiyon kırmanızı gerektirir ve bu yeterli değilse el frenine bir dokunuş açıyı daha da keskinleştirebilir. Bazı virajlar her iki yöntemi de sırayla gerektirir.
Drift ayarı temeli
Topluluk ayarı aşamasını geçip kendi kurulumunuzu oluşturmak istediğinizde, herhangi bir RWD yapısı için güvenilir bir başlangıç noktası şöyledir.
Motor değişimlerinde, mevcut en güçlü V12'yi takma cazibesine karşı koyun. Drift, beygir gücü ve tork arasında bir denge gerektirir. Yaklaşık olarak eşit foot-pound tork ve toplam beygir gücü değerlerini hedefleyin. Motor halledildikten sonra, özel bir 4 vitesli drift şanzımanı, daha geniş arka lastikler ve bir arka spoyler ekleyin. Arka spoyler ve daha geniş lastikler, viraj ortasında ağır gaz altında tam spinleri durdurmak için yeterli yol tutuşu ekler.
Nerede pratik yapılır?
Tokyo Şehri'nin güneydoğusundaki adada, Daikoku Parking Area yakınlarında bulunan Drift Club hikaye serisi, oyundaki en iyi yapılandırılmış pratik ortamıdır. Jordan ile her biri giderek zorlaşan altı bölüm, açık dünya drift bölgelerinden daha bağışlayıcı olan üç yıldızlı puanlama sistemiyle sizi bekliyor. Ana haritadaki drift bölgelerine dokunmadan önce buradan başlayın.
Açık pratik için, üç drag pisti (Irokawa Quarter Mile, Ito Half Mile ve Festival Kilometer) trafik olmayan geniş, boş asfalt sunar. Haritanın güneybatı köşesindeki Kawazu Nanadaru Loop Bridge, uzun ve geniş bir bölümde driftleri nasıl zincirleyeceğinizi öğrenmek için kişisel favorimdir.
Drift bölgelerinde puanları maksimize etmek için kısa tekrarlayan yanlamalar yerine uzun sürekli yanlamalara odaklanın. Puan çarpanı, bir drifti ne kadar uzun süre tutarsanız ve bu sırada hızınız ne kadar yüksek olursa o kadar hızlı yükselir. Virajlar arasındaki düz bölümlerde, hafif sağ-sol direksiyon girişleri, bir sonraki virajı beklerken çarpanınızı canlı tutar.
Toprak drift bölgelerinde, daha ağır araçlar çevik spor arabalardan daha iyi performans gösterir. Lotus Evija gevşek yüzeylerde bir felakettir. DeBerti Toyota Tacoma TRD, ağırlığı doğal olarak yanlamayı stabilize ettiği için arazi driftini çok daha iyi idare eder.
Garajınızı kurmaya hazır mısınız?
Drift bir disiplindir. Bu araçların tüm kadroya karşı nasıl bir performans sergilediğini görmek isterseniz, tam Forza Horizon 6 araç listesi ve kilit açma rehberi, 550'den fazla aracın tamamını, disipline göre en iyi seçimleri ve ilk önce kovalamaya değer araçları kapsar. Hız spektrumunun diğer ucu için, Forza Horizon 6'daki en hızlı araçlar, 304 mph Hennessey Venom F5'ten aşağıya doğru hız canavarlarını sıralar. Ayrıca, barn find'ları, başlangıç aracı seçimlerini ve Japonya'nın yollarından en iyi şekilde yararlanmak için ihtiyacınız olan her şeyi kapsayan tam bir Forza Horizon 6 rehber koleksiyonu da mevcuttur.