在 Forza Horizon 6 中实现直线加速的最快方式
在 Forza Horizon 6 的直线加速赛中，一切都简化为两点：起步和加速。操控、刹车、过弯平衡——一旦绿灯亮起，这些统统不重要。问题在于，最强的直线加速赛车并不会直接在车展（Autoshow）里等着你去发现。有些需要调校，有些需要 DLC，而其中最顶尖的选择之一，竟然是一辆 1994 年的马自达小车，它看起来完全不像是能跑出让顶级超跑都汗颜的四分之一英里成绩的车型。以下是所有值得考虑的车型，从平民起步车到游戏中的绝对王者，应有尽有。
在直线加速赛道上的 MX-5 FE
什么样的车才算 Forza Horizon 6 中的优秀直线加速赛车？
在花费任何点数之前，先了解游戏实际衡量的指标。对于直线竞速而言，最重要的属性是速度（Speed）、加速（Acceleration）和起步（Launch）。将加速和起步属性提升至 10 点满分是我们的目标。极速数据在“嘉年华公里”这种长赛道上更为重要，而像“Irokawa 四分之一英里”这种短赛道，胜负几乎完全取决于谁的起步更快。
四轮驱动（AWD）在这里具有显著优势。AWD 布局能让动力干净利落地输出，避免了后驱（RWD）车型在起步时常见的打滑问题。话虽如此，只要调校得当，后驱车也完全具备竞争力，只是你需要花更多时间去微调胎压和起步设置。
最佳直线加速赛车排名
顶级车型解析
Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994)：无可争议的最强直线加速车
就是它了。一辆 1994 年的 Miata，搭载着外露的 V10 发动机，原本大灯的位置换成了双涡轮，拥有 746 kW 的功率和 1,200 N·m 的扭矩，车重仅 950 kg。这辆 Forza Edition 版本与它原型的平民敞篷车截然不同，数据说明了一切：在 S2 850 等级下，它拥有 9.4 的速度、10.0 的加速和 10.0 的完美起步。
想要获取它，请前往主地平线嘉年华现场，“嘉年华公里”直线加速赛起点北侧的售后市场点。该车有几率在那里刷新，售价为 500,000 CR。如果没看到，可以通过参加一场比赛或重启游戏来刷新地图。通常尝试几次就会出现。直线加速赛道位置有时会有 10% 的折扣，价格可降至 450,000 CR。
再准备 100,000 CR 用于升级和调校，以发挥其全部潜力。原厂配置已经很有竞争力，但经过专业的直线加速调校后，它在所有赛事中的成绩都能跻身顶尖行列。
Miata FE S2 850 数据
Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019)：最佳短程加速机器
一辆拥有 R 998 评分的皮卡，出厂即自带 10.0 加速和 10.0 起步的调校。在 Irokawa 四分之一英里直线加速赛中测试，其原厂成绩约为 8.5 秒，经过直线加速专用升级后可缩短至约 7.6 秒。对于任何车辆来说，这都是令人印象深刻的数据，更不用说这是一辆皮卡了。
难点在于获取方式。Tacoma TRD Pro Forza Edition 与 VIP 会员 DLC 绑定，无法通过拍卖场购买。如果你拥有高级版或相应的 DLC 包，这是最值得优先打造的直线加速赛车之一。
Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012)：直线加速怪兽
这可以说是游戏中最专业的直线加速赛车。这款 Forza Edition GT-R 出厂即配备直线加速轮胎、减速伞，在 S2 850 等级下拥有 10.0 速度、10.0 加速和 10.0 起步。其动力数据即使以 Forza Horizon 6 的标准来看也极其夸张：2,790 bhp 和 2,287 lb-ft 的扭矩。四分之一英里成绩稳定在 6 秒左右。
缺点是改装极其有限。你可以更换轮毂，但大多数常规升级槽位都被锁定了。不过对于直线加速赛来说这没问题，因为它本身就已经优化过了。更大的问题是获取难度。GT-R FE 只能通过抽奖、超级抽奖或拍卖场获得，完全看运气。如果你的车库里有它，请务必将其作为直线加速的重点培养对象。
Nissan GT-R Black Edition R35 (2012)：平民直线加速入门车
标准版 GT-R 可在车展以 80,000 CR 的价格购得，是游戏初期最好的直线加速平台之一。其原厂 AWD 系统起步非常稳，配合社区的直线加速调校，可以显著提升加速和起步属性。虽然不经深度改装无法与 Forza Edition 相比，但仅需 80,000 CR，它是游戏中性价比极高的竞技选择。
Hennessey Venom F5 (2021)：长赛道专家
Venom F5 搭载 6.6 升双涡轮增压 V8 发动机，拥有 1,817 bhp 和 1,193 lb-ft 的扭矩。在 S2 870 等级下，其数据为 10.0 速度、8.0 操控、6.5 加速和 7.0 起步。这些数据清楚地表明了它的定位：这是一辆为高速行驶而非起步爆发力而生的车。中置引擎、后轮驱动，对油门控制要求很高。
在“嘉年华公里”这类极速比前几秒爆发力更重要的长距离直线加速赛中，使用 Venom F5 是最佳选择。它在车展售价 2,050,000 CR，也可以通过抽奖获得。对于想要了解更多高端选择的玩家，我们的 Forza Horizon 6 最贵车型指南会详细分析这些昂贵的投入是否物有所值。
用于长距离赛道的 Venom F5
值得了解的平民直线加速选择
Honda Beat (1991)
在车展仅需 15,000 CR，Honda Beat 是直线加速赛最便宜的入场券。原厂 D 283 等级下它毫无竞争力，但升级到 S1 等级后便能独当一面。预计需要投入约 100,000 CR 进行调校。对于刚开始玩、不想投入太多资金的玩家来说，这是首选的改装项目车。
Toyota Supra RZ (1998)
1998 年款 Supra 原厂搭载 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，拥有 320 bhp 和 315 lb-ft 扭矩。在 B 526 等级下，其 6.4 速度、4.6 加速和 3.1 起步的基础数据并不出众，但 2JZ-GTE 发动机以其极高的改装潜力闻名。在车展售价 60,000 CR，对于那些想自己动手改装而非直接购买 Forza Edition 成品的玩家来说，这是最好的项目车之一。
Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)
这是一辆车房宝物，所以无需花费 CR。原厂 3.3 升涡轮增压水平对置六缸发动机可产生 296 bhp 和 304 lb-ft 的扭矩。后置引擎、后轮驱动的布局使得重量压在驱动轮上，这有助于起步时的抓地力，但如果操作不当，也会带来涡轮迟滞和操控不稳的问题。它需要适当的升级才能具备竞争力，但其调校潜力和经典特质使其成为 AWD 主流选择之外的一个有趣替代品。
如何为直线加速赛调校你的赛车
直线加速调校的核心理念很简单：减少前方阻力，最大化后方抓地力，并针对四分之一英里赛程优化齿比。以下是具体方法：
- 轮胎：安装直线加速轮胎。保持前胎窄，后胎尽可能宽。
- 胎压：前胎保持高胎压（约 55 PSI），后胎保持低胎压（约 15 PSI）。较低的后胎压增加了接触面积，从而获得更好的抓地力。
- 悬挂：保持软调校并完全升高车身高度。这能让车辆在起步时下沉，并将重量转移到后轮。
- 齿比：设置针对四分之一英里优化的密齿比。在比赛中你只需要用到大约四个档位。最终传动比设为 2.20 左右适用于大多数车型。
- 差速器：设置较高的加速和减速值（后驱车可从 80 加速、100 减速开始尝试）。
- 重量：进行完全的轻量化处理，不要安装防滚架。
对于像 Miata FE 这样的 AWD 车型，过程更简单，因为你不需要像后驱车那样激进地控制打滑。对于像 Supra 或 Venom F5 这样的后驱车，起步时的油门控制至关重要，开启起步控制（Launch Control）非常有帮助。
直线加速调校设置界面
你应该关注哪些直线加速赛道？
Forza Horizon 6 中有三个主要的直线加速赛事，它们对不同类型的赛车有不同的要求：
- Irokawa 四分之一英里：最适合测试起步和短程加速车型。拥有高起步属性的 AWD 车型在这里胜算最大。
- Ito 半英里：更适合中段加速强劲的车辆，而非纯粹的起步爆发型。
- 嘉年华公里：最长的赛事。像 Venom F5 和 Koenigsegg Jesko 这样的极速型赛车在这里表现最好。
将你的调校方案与赛道匹配，其效果远超大多数玩家的预期。一辆在四分之一英里赛道上称霸的车，如果极速不足，在公里赛道上可能表现平平。
想要更全面地了解游戏除了直线加速赛之外的内容，Forza Horizon 6 指南合集涵盖了从调校基础到各类赛事最佳用车的方方面面。
无论你是在调校最快的直线加速赛车，还是在比赛间隙通过你最喜爱的赌场游戏放松心情，这里都有很多值得探索的内容。想获取更多 Forza Horizon 6 技巧，请查看我们关于车辆、赛事、调校和进度攻略的其他文章。