Forza Horizon 6 最佳直线加速赛车：精选车型与调校指南

Forza Horizon 6 中直线加速赛的最快之道

在 Forza Horizon 6 的直线加速赛中，一切都简化为两件事：起步与加速。一旦绿灯亮起，操控、刹车、过弯平衡统统不再重要。问题在于，最强的直线加速赛车并不会直接摆在车展（Autoshow）里等着你去发现。有些需要调校，有些需要 DLC，而其中最顶级的选择之一，竟然是一辆 1994 年的 Mazda 小车——它看起来完全不像是能跑出让顶级超跑都汗颜的四分之一英里成绩的车型。以下是所有值得考虑的车型，从平民入门款到游戏中的绝对王者，应有尽有。

在直线加速赛道上的 MX-5 FE

什么样的车才算 Forza Horizon 6 中的优秀直线加速赛车？

在花费任何点数之前，先要了解游戏实际衡量的指标。对于直线竞速而言，最重要的属性是速度、加速和起步。目标是让“加速”和“起步”达到完美的 10 分。极速数值在“嘉年华公里”这种长赛道上更重要，而像“Irokawa 四分之一英里”这种短赛道，胜负几乎完全取决于谁的起步更快。

四轮驱动（AWD）在这里具有显著优势。AWD 布局能让动力干净利落地输出，避免了后驱（RWD）车型在起步时常见的打滑问题。话虽如此，只要调校得当，后驱车也完全具备竞争力，只是你需要花更多时间去微调胎压和起步设置。

最佳直线加速赛车排行

顶级车型解析

Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994)：无可争议的直线加速之王

就是它了。这辆 1994 年的 Miata 搭载了外露的 V10 发动机，大灯位置装上了双涡轮，拥有 746 kW 的功率和 1,200 N·m 的扭矩，车重仅 950 kg。Forza Edition 版本与它原本朴素的敞篷跑车形象截然不同，数据说明了一切：在 S2 850 调校下，速度 9.4，加速 10.0，起步更是完美的 10.0。

获取方法：前往地平线嘉年华主会场“嘉年华公里”直线加速赛道北侧的售后市场点。该车有几率在那里刷新，售价为 500,000 点数。如果没看到，可以通过参加一场比赛或重启游戏来刷新地图。通常尝试几次就会出现。在赛道地点有时会有 10% 的折扣，价格可降至 450,000 点数。

建议再准备 100,000 点数用于升级和调校，以发挥其全部潜力。原厂配置就已经很有竞争力了，但经过专业的直线加速调校后，它在所有赛事中的成绩都能跻身顶尖行列。

Miata FE S2 850 属性

Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019)：最佳短程加速机器

这是一辆拥有 R 998 评分的皮卡，出厂即自带 10.0 的加速和 10.0 的起步属性。在 Irokawa 四分之一英里直线加速赛测试中，其原厂成绩约为 8.5 秒，经过直线加速专项升级后可缩短至约 7.6 秒。对于任何车辆来说，这都是令人印象深刻的成绩，更不用说这是一辆皮卡了。

难点在于获取方式。Tacoma TRD Pro Forza Edition 与 VIP 会员 DLC 绑定，无法通过拍卖场购买。如果你拥有高级版或相应的 DLC 包，这是最值得优先打造的直线加速赛车之一。

Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012)：直线加速专项怪兽

这可以说是游戏中专门为直线加速而生的赛车。GT-R Forza Edition 出厂即配备直线加速轮胎、减速伞，在 S2 850 调校下拥有 10.0 的速度、加速和起步属性。其动力数据即使在 Forza Horizon 6 的标准下也显得极其夸张：2,790 匹马力和 2,287 磅-英尺的扭矩。四分之一英里成绩稳定在 6 秒左右。

缺点是改装空间极其有限。你可以更换轮毂，但大部分常规升级槽位都被锁定了。不过对于直线加速赛来说这没问题，因为该车本身就已经优化到位了。更大的问题在于获取难度。GT-R FE 只能通过抽奖、超级抽奖或拍卖场获得，完全看运气。如果你的车库里有它，请务必将其作为直线加速赛车的首选。

Nissan GT-R Black Edition R35 (2012)：平民直线加速入门首选

普通版 GT-R 可在车展以 80,000 点数购得，是游戏初期最好的直线加速平台之一。原厂 AWD 系统保证了起步的平稳，社区的直线加速调校方案能显著提升其加速和起步属性。虽然不经过深度改装无法媲美 Forza Edition 版本，但仅需 80,000 点数，它是游戏中性价比最高的竞技选择之一。

Hennessey Venom F5 (2021)：长距离赛道专家

Venom F5 搭载 6.6 升双涡轮增压 V8 发动机，拥有 1,817 匹马力和 1,193 磅-英尺扭矩。在 S2 870 调校下，其属性为：速度 10.0，操控 8.0，加速 6.5，起步 7.0。这些数据表明它是一款为高速巡航而非起步爆发而生的赛车。中置引擎、后轮驱动，对油门控制要求极高。

在“嘉年华公里”等长距离直线加速赛中，极速比前几秒的爆发力更重要，这时请使用 Venom F5。它在车展售价 2,050,000 点数，也可通过抽奖获得。对于想要了解更多高端选择的玩家，可以参考我们的 Forza Horizon 6 最昂贵车型指南，看看这些巨额投入是否物有所值。

用于长距离赛道的 Venom F5

值得了解的平民直线加速选择

Honda Beat (1991)

在车展仅需 15,000 点数，Honda Beat 是进入直线加速赛门槛最低的车型。原厂 D 283 调校下它毫无竞争力，但升级到 S1 等级后便能独当一面。预计需要花费约 100,000 点数进行调校。对于刚起步、不想投入过多点数但又想体验直线加速赛的玩家来说，这是最适合的改装项目。

Toyota Supra RZ (1998)

1998 款 Supra 原厂搭载 3.0 升双涡轮增压直列六缸发动机，拥有 320 匹马力和 315 磅-英尺扭矩。其 B 526 等级的初始属性（速度 6.4，加速 4.6，起步 3.1）平平无奇，但 2JZ-GTE 发动机在改装潜力方面享有盛誉。在车展售价 60,000 点数，对于那些想亲手打造赛车而非购买预调校 Forza Edition 车辆的玩家来说，这是最好的改装胚子之一。

Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)

这是一辆车房宝物，无需花费点数。原厂 3.3 升涡轮增压水平对置六缸发动机可输出 296 匹马力和 304 磅-英尺扭矩。后置引擎、后轮驱动的布局意味着重量压在驱动轮上，这有助于起步抓地力，但如果操作不当，涡轮迟滞和操控不稳会成为问题。它需要适当的升级才能参与竞争，但其调校潜力和经典特质使其成为 AWD 主流选择之外的有趣替代品。

如何调校你的直线加速赛车

直线加速调校的核心理念很简单：减少前部阻力，最大化后部抓地力，并针对四分之一英里赛程优化齿比。以下是调校思路：

• 轮胎： 安装直线加速轮胎。前轮保持窄胎，后轮尽可能加宽。
• 胎压： 前轮保持高胎压（约 55 PSI），后轮保持低胎压（约 15 PSI）。较低的后胎压能增加接触面积，从而获得更好的抓地力。
• 悬挂： 设置调软，并将车身高度调至最高。这能让车辆在起步时下沉，将重量转移到后轮。
• 齿比： 设置密齿比以优化四分之一英里表现。比赛中你通常只需要用到四个档位。对于大多数车型，终传比设在 2.20 左右效果很好。
• 差速器： 设置较高的加速和减速值（对于后驱车，建议从 80 加速、100 减速开始）。
• 重量： 应用全套减重，不要安装防滚架。

对于像 Miata FE 这样的 AWD 车型，过程更简单，因为你不需要像后驱车那样激进地控制打滑。对于像 Supra 或 Venom F5 这样的后驱车，起步时的油门控制至关重要，建议开启起步控制（Launch Control）。

直线加速调校设置界面

你应该关注哪些直线加速赛道？

Forza Horizon 6 中有三个主要的直线加速赛事，它们对车辆类型的要求各不相同：

• Irokawa 四分之一英里： 最适合测试起步和短程加速调校。起步属性高的 AWD 车型在这里胜算最大。
• Ito 半英里： 更适合中段加速强劲的车型，而非单纯追求起步爆发力的车。
• 嘉年华公里： 最长的赛事。像 Venom F5 和 Koenigsegg Jesko 这样的极速型赛车在这里表现最佳。

根据赛道匹配你的车辆调校，其效果往往超出大多数玩家的预期。一辆在四分之一英里赛道称霸的车，如果极速不足，在公里赛道上可能表现平平。

若想更全面地了解游戏阵容中除了直线加速赛以外的内容，请查阅 Forza Horizon 6 指南合集，涵盖了从调校基础到各类赛事最佳车型的所有信息。