La méthode la plus rapide pour les lignes droites dans Forza Horizon 6
Les courses de drag dans Forza Horizon 6 se résument à deux choses : le départ et l'accélération. La tenue de route, le freinage, l'équilibre en virage... tout cela n'a plus aucune importance une fois que les feux passent au vert. Le problème, c'est que les meilleures voitures de drag ne vous attendent pas sagement au Salon auto. Certaines nécessitent des réglages, d'autres du contenu téléchargeable (DLC), et l'une des meilleures options est une minuscule Mazda de 1994 qui, en apparence, n'a absolument rien à faire sur un quart de mile à humilier des hypercars. Voici toutes les voitures à considérer, des modèles économiques pour débuter aux meilleures du jeu.
La MX-5 FE sur la piste de drag
Qu'est-ce qui fait une bonne voiture de drag dans Forza Horizon 6 ?
Avant de dépenser le moindre crédit, comprenez ce que le jeu mesure réellement. Les statistiques qui comptent pour les courses de drag sont la Vitesse, l'Accélération et le Départ. Visez un score parfait de 10 en Accélération et en Départ. La vitesse de pointe compte davantage sur les pistes plus longues comme le Festival Kilometer, tandis que sur les pistes courtes comme le Irokawa Quarter Mile, tout se joue sur la capacité à bondir au départ.
La transmission intégrale (AWD) constitue un avantage majeur ici. Les configurations AWD permettent de transmettre la puissance au sol proprement, sans les problèmes de patinage qui handicapent les propulsions (RWD) au démarrage. Cela dit, les voitures en RWD peuvent tout à fait rivaliser avec les bons réglages, attendez-vous simplement à passer plus de temps à ajuster la pression des pneus et les paramètres de départ.
Avant d'acheter une voiture de drag, rendez-vous dans le menu Améliorations et réglages sur un site du Horizon Festival, sélectionnez « Trouver des réglages » et recherchez « Drag » pour accéder aux configurations créées par la communauté. Cela vous évitera bien des tâtonnements.
Classement des meilleures voitures de drag
Explication des meilleurs choix
Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994) : la reine incontestée du drag
C'est elle. Une Miata de 1994 avec un moteur V10 apparent, des doubles turbos à la place des phares, 746 kW de puissance et 1 200 N·m de couple. Elle ne pèse que 950 kg. La version Forza Edition n'a rien à voir avec le modeste roadster d'origine, et les statistiques le confirment : 9,4 en Vitesse, 10,0 en Accélération et un 10,0 parfait en Départ en configuration S2 850.
Pour l'obtenir, rendez-vous au point de vente Aftermarket juste au nord du Festival Kilometre Drag Meet, sur le site principal du Horizon Festival. La voiture a une chance d'y apparaître et peut être achetée pour 500 000 crédits. Si elle n'est pas là, rechargez la carte en lançant une course ou en redémarrant le jeu. Elle finit généralement par apparaître après quelques tentatives. Une remise 10% s'applique parfois sur le site de la piste de drag, faisant chuter le prix à 450 000 crédits.
Prévoyez 100 000 crédits supplémentaires pour les améliorations et les réglages afin d'atteindre son plein potentiel. La configuration d'origine est déjà compétitive, mais un réglage de drag approprié la propulse dans le haut du panier sur toutes les épreuves.
Statistiques de la Miata FE S2 850
Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019) : la meilleure machine pour pistes courtes
Un pick-up qui affiche une note de R 998 et qui est pré-réglé avec 10,0 en Accélération et 10,0 en Départ dès la sortie d'usine. Les tests sur le Irokawa Quarter Mile Drag Meet donnent un temps d'environ 8,5 secondes d'origine, tombant à environ 7,6 secondes après des améliorations spécifiques au drag. Ce sont des chiffres impressionnants pour n'importe quelle voiture, et encore plus pour un pick-up.
Le problème, c'est l'accès. Le Tacoma TRD Pro Forza Edition est lié au DLC VIP Membership et ne peut pas être acheté via la Salle des ventes. Si vous possédez l'édition premium ou le pack DLC approprié, c'est l'une des premières voitures de drag sur laquelle il vaut la peine de miser.
La Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition ne peut pas être échangée à la Salle des ventes. Si vous ne possédez pas le DLC correspondant, il n'existe aucun autre moyen de l'acquérir.
Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012) : le monstre dédié au drag
C'est sans doute la voiture la plus spécifiquement conçue pour le drag dans le jeu. La GT-R Forza Edition est livrée avec des pneus drag, un parachute et des statistiques de 10,0 en Vitesse, 10,0 en Accélération et 10,0 en Départ en S2 850. Les chiffres de puissance sont absurdes, même pour les standards de Forza Horizon 6 : 2 790 ch et 2 287 lb-pi de couple. Les temps sur le quart de mile tournent autour de 6 secondes tout pile.
L'inconvénient est que la personnalisation est extrêmement limitée. Vous pouvez changer les jantes, mais la plupart des emplacements d'amélioration habituels sont verrouillés. Ce n'est pas un problème pour le drag, car la voiture est déjà optimisée. Le plus gros problème est d'en obtenir une. La GT-R FE ne s'obtient que via les Wheelspins, les Super Wheelspins ou la Salle des ventes, tout dépend donc de votre chance. Si elle atterrit dans votre garage, faites-en une priorité de préparation.
Nissan GT-R Black Edition R35 (2012) : l'option économique pour débuter
La version standard de la GT-R est disponible au Salon auto pour 80 000 crédits et constitue l'une des meilleures plateformes de drag pour le début de jeu. Le système AWD d'origine permet un départ propre, et les réglages de la communauté peuvent augmenter considérablement ses statistiques d'Accélération et de Départ. Elle n'égalera pas la version Forza Edition sans un travail sérieux, mais à 80 000 crédits, c'est l'une des options compétitives les plus accessibles du jeu.
Hennessey Venom F5 (2021) : la spécialiste des longues pistes
La Venom F5 est équipée d'un V8 biturbo de 6,6 litres développant 1 817 ch et 1 193 lb-pi de couple. Ses statistiques en S2 870 sont de 10,0 en Vitesse, 8,0 en Tenue de route, 6,5 en Accélération et 7,0 en Départ. Cela indique clairement sa nature : une voiture conçue pour la vitesse de pointe plutôt que pour l'explosivité au démarrage. Moteur central arrière, propulsion, et exigeante sur la gestion des gaz.
Utilisez la Venom F5 sur les épreuves de drag plus longues comme le Festival Kilometer, où la vitesse de pointe compte plus que les premières secondes. Elle coûte 2 050 000 crédits au Salon auto mais peut aussi apparaître via les Wheelspins. Pour les joueurs souhaitant explorer d'autres options haut de gamme, le guide des voitures les plus chères de Forza Horizon 6 analyse si ces investissements massifs en valent réellement la peine.
La Venom F5 pour les pistes longues
Options économiques à connaître
Honda Beat (1991)
À 15 000 crédits au Salon auto, la Honda Beat est le point d'entrée le moins cher dans le monde du drag. En configuration D 283 d'origine, elle n'est pas compétitive, mais améliorée en classe S1, elle peut tirer son épingle du jeu. Prévoyez environ 100 000 crédits de réglages pour y arriver. Pour les joueurs qui débutent et veulent tâter des pistes de drag sans investir des sommes folles, c'est le projet idéal.
Toyota Supra RZ (1998)
La Supra de 1998 est équipée d'un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres développant 320 ch et 315 lb-pi de couple d'origine. Ses statistiques de base (6,4 en Vitesse, 4,6 en Accélération et 3,1 en Départ en B 526) n'ont rien d'exceptionnel, mais le moteur 2JZ-GTE a une réputation légendaire pour sa capacité à être préparé. À 60 000 crédits au Salon auto, c'est l'une des meilleures voitures de projet pour ceux qui veulent construire quelque chose eux-mêmes plutôt que d'acheter une Forza Edition toute faite.
Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)
Il s'agit d'une sortie de grange, donc aucun coût en crédits. Le flat-six turbo de 3,3 litres développe 296 ch et 304 lb-pi de couple. L'architecture moteur arrière/propulsion signifie que le poids repose sur les roues motrices, ce qui aide pour la motricité au départ, mais introduit un temps de réponse du turbo et une instabilité en virage si vous forcez trop. Elle nécessite de bonnes améliorations avant d'être compétitive, mais son potentiel de réglage et son caractère classique en font une alternative amusante aux choix AWD habituels.
La Peel P50 de 1962 a commencé comme une blague dans la communauté Forza, mais elle est devenue l'une des préparations de drag les plus surprenantes du jeu. Si vous cherchez quelque chose d'insolite, cela vaut la peine d'expérimenter.
Comment régler votre voiture pour les courses de drag
L'idée centrale d'un réglage de drag est simple : réduire la résistance à l'avant, maximiser l'adhérence à l'arrière et étager la boîte de vitesses spécifiquement pour le quart de mile. Voici comment procéder :
- Pneus : Montez des pneus drag. Gardez les pneus avant étroits et utilisez des pneus arrière aussi larges que possible.
- Pression des pneus : Utilisez une pression élevée à l'avant (environ 55 PSI) et une pression basse à l'arrière (environ 15 PSI). La faible pression arrière augmente la surface de contact pour une meilleure motricité.
- Suspension : Gardez un réglage souple et augmentez la hauteur de caisse au maximum. Cela permet à la voiture de s'affaisser au démarrage et de transférer le poids sur les roues arrière.
- Boîte de vitesses : Construisez des rapports courts optimisés pour le quart de mile. Vous ne devriez avoir besoin que de quatre rapports environ pendant une course. Un rapport de pont final d'environ 2,20 fonctionne bien pour la plupart des préparations.
- Différentiel : Utilisez des valeurs d'accélération et de décélération élevées (80 en accélération, 100 en décélération comme point de départ pour les propulsions).
- Poids : Appliquez une réduction de poids maximale et évitez l'arceau de sécurité.
Pour les configurations AWD comme la Miata FE, le processus est plus simple car vous n'avez pas besoin de gérer le patinage aussi agressivement. Pour les propulsions comme la Supra ou la Venom F5, le contrôle des gaz au démarrage est bien plus important, et le Launch Control (aide au départ) vaut la peine d'être activé.
Écran de réglage de drag
Sur quelles pistes de drag vous concentrer ?
Il existe trois épreuves de drag principales dans Forza Horizon 6, et elles récompensent différents types de voitures :
- Irokawa Quarter Mile : Idéal pour tester le départ et les préparations pour pistes courtes. Les voitures AWD avec des statistiques de Départ élevées gagnent ici.
- Ito Half Mile : Mieux adapté aux voitures ayant une forte accélération à mi-régime plutôt qu'une pure explosivité au démarrage.
- Festival Kilometer : L'épreuve la plus longue. Les voitures de vitesse de pointe comme la Venom F5 et la Koenigsegg Jesko sont à leur avantage ici.
Adapter votre préparation à la piste fait une plus grande différence que ce que la plupart des joueurs imaginent. Une voiture qui domine sur le quart de mile peut paraître moyenne sur le kilomètre si sa vitesse de pointe n'est pas au rendez-vous.
Pour un aperçu plus large de ce que le catalogue complet du jeu a à offrir au-delà des courses de drag, la collection de guides Forza Horizon 6 couvre tout, des fondamentaux du réglage aux meilleures voitures pour chaque type de course.