Forza Horizon 6 Drift Guide: بہترین کاریں اور سلائیڈنگ میں مہارت

جاپان میں سائیڈ ویز (sideways) جانے کا تیز ترین طریقہ

Drifting، Forza Horizon 6 کا مرکزی حصہ ہے۔ یہ گیم جاپان میں سیٹ کی گئی ہے، جو touge کلچر کا گڑھ ہے، اور Playground Games نے اس پر کافی توجہ دی ہے۔ اس میں ایک مکمل Drift Club اسٹوری آرک ہے، پورے میپ پر پھیلے ہوئے drift zones ہیں، اور ایک skill point سسٹم ہے جو آپ کو طویل ترین اور ہموار ترین slides برقرار رکھنے پر ریوارڈ دیتا ہے۔ اس میں ماہر بننے کے لیے صحیح کار، صحیح سیٹنگز، اور یہ سمجھنا ضروری ہے کہ اصل میں کار کا پچھلا حصہ کیسے سلائیڈ کرتا ہے۔ یہ گائیڈ ان تینوں چیزوں کا احاطہ کرتی ہے۔

Drift zones لمبی slides پر ریوارڈ دیتے ہیں

Forza Horizon 6 میں ایک اچھی drift کار کی کیا خصوصیات ہیں؟

مختصر جواب: rear-wheel drive اور فرنٹ ماؤنٹڈ انجن۔ یہ کمبی نیشن قدرتی طور پر سخت تھروٹل (throttle) پر پچھلے ٹائرز کو باہر کی طرف دھکیلنا چاہتا ہے، جو کہ ڈرفٹنگ کے لیے بالکل ضروری ہے۔ AWD کاریں ہر قدم پر آپ کو مشکل میں ڈالتی ہیں، اور FWD تو سنجیدہ ڈرفٹنگ کے لیے بالکل بھی موزوں نہیں ہے۔

drivetrain لے آؤٹ کے علاوہ، آپ کو ایسی کار چاہیے جس میں اتنا torque ہو کہ وہ کارنر کے دوران پچھلے پہیوں کو گھماتی رہے، لیکن اتنی زیادہ پاور بھی نہ ہو کہ آپ فوراً spin آؤٹ ہو جائیں۔ اپ گریڈ ہونے کے بعد تقریباً 800 سے 1,000Nm کا torque ایک بہترین پوائنٹ ہے۔ آپ خریدنے سے پہلے کسی بھی کار کی Autoshow لسٹنگ کے نیچے بائیں کونے میں انجن کی جگہ اور drivetrain کی قسم چیک کر سکتے ہیں۔

Formula Drift کاریں "build-from-scratch" اصول کی مستثنیٰ ہیں۔ یہ خاص طور پر سائیڈ ویز ڈرائیونگ کے لیے بنائی گئی ہیں اور Autoshow سے پہلے ہی ڈرفٹنگ کے لیے کنفیگر ہو کر آتی ہیں۔ تاہم، انہیں بجٹ قیمتوں پر تلاش کرنا مشکل ہے۔

Forza Horizon 6 میں بہترین drift کاریں

یہاں مختلف پرائس رینجز اور کلاسز میں ٹاپ پکس دی گئی ہیں، جو متعدد drift zones میں ٹیسٹنگ پر مبنی ہیں۔

1994 Mazda MX-5 Miata (15,000 کریڈٹس)

اس لسٹ میں سب سے سستی اور بہترین drift کار۔ MX-5 پہلے سے ہی ہلکی اور فیکٹری سے RWD ہے، اس لیے اپ گریڈز کافی کارآمد ثابت ہوتے ہیں۔ Drift Club اسٹوری مشنز میں بھی اس کا ذکر ہے: "the MX-5 loves to be sideways." کوئی بھی MX-5 یا RX ماڈل اچھا کام کرتا ہے، لیکن 1994 Miata مختلف drift zone اقسام میں سب سے زیادہ مستقل ہے۔

1985 Toyota Sprinter Trueno GT Apex (30,000 کریڈٹس)

Initial D دیکھ کر بڑے ہونے والوں کے لیے گیم کی سب سے مشہور drift کار۔ Katsuhiro Ueo نے 2002 کا D1 ٹائٹل اسی کار میں جیتا تھا، جس میں اس نے اپنی مہارت سے زیادہ طاقتور مشینوں کو شکست دی۔ مشہور بلیک اینڈ وائٹ پینٹ اسکیم کو دوبارہ بنانے کے لیے کمیونٹی کے بنائے ہوئے liveries پہلے سے موجود ہیں۔ 30,000 کریڈٹس پر، یہ ایک dedicated drift پروجیکٹ کے لیے بہترین ویلیو ہے۔

AE86 ایک drift آئیکن ہے

1989 Nissan Silvia K's (40,000 کریڈٹس)

یہ وہ اسٹارٹر کار ہے جو آپ کو prologue کے دوران ملتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ شاید آپ کے پاس یہ پہلے سے موجود ہو۔ Silvia K's شروع میں کم پاور والی ہوتی ہے، لیکن اس میں aftermarket اپ گریڈ کا ایک بہترین راستہ ہے جو اسے ایک زبردست سائیڈ ویز مشین بنا دیتا ہے۔ ہلکی کوپ، RWD، اور ایک ایسا چیسس جو دہائیوں سے حقیقی دنیا کی ڈرفٹنگ سین کا آئیکن رہا ہے۔

2015 Lexus RC F (35,000 کریڈٹس)

یہ کار لوگوں کو حیران کر دیتی ہے۔ RC F ایک grand tourer کی طرح دکھتی ہے، drift کار کی طرح نہیں۔ لیکن اس کی زیادہ ہارس پاور اور torque، RWD کے ساتھ مل کر، اسے صحیح طریقے سے ٹیون ہونے پر ایک درندہ بنا دیتے ہیں۔ 35,000 کریڈٹس پر یہ ایسی قیمت پر ہے جہاں آپ اب بھی اہم اپ گریڈز کر سکتے ہیں۔

Toyota GR Supra (45,000 کریڈٹس)

MX-5 سے زیادہ پاور اور جارحیت میں ایک قدم آگے۔ جب آپ بنیادی باتوں میں آرام دہ ہو جائیں اور تیز، لمبی slides کرنا چاہیں، تو GR Supra زیادہ کانفیڈنٹ تھروٹل ان پٹس کا ریوارڈ دیتی ہے۔ اضافی پاور کا مطلب ہے کارنر کے درمیان اینگل کے ساتھ کھیلنے کے لیے زیادہ جگہ۔

Ford Mustang Dark Horse (59,000 کریڈٹس)

امریکی مسل کاریں سیدھا چلنے میں مشکل کے لیے مشہور ہیں، جو انہیں ڈرفٹنگ کے لیے بہترین بناتا ہے۔ Mustang Dark Horse اس لسٹ کی JDM سائیڈ کی کسی بھی کار سے زیادہ اونچی اور غصیلے ساؤنڈ والی ہے، اور جب آپ ایک کلین ڈرفٹ کرتے ہیں تو اس کی آواز واقعی اطمینان بخش ہوتی ہے۔ اگر Dark Horse بجٹ سے باہر ہو تو Ford Mustang GT ایک سستا متبادل ہے۔

1997 Nissan #777 240SX Formula Drift (150,000 کریڈٹس)

پریمیم آپشن۔ Formula Drift کاریں Autoshow سے drift-ready ہو کر آتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ آپ اسٹاک سے بنانے کے بجائے سیدھے ٹیوننگ پر جا سکتے ہیں۔ #777 240SX زیادہ تر drift zones کے لیے Formula Drift لائن اپ میں بہترین ہے، حالانکہ اگر آپ افورڈ کر سکیں تو تمام Formula Drift کاریں غور کرنے کے قابل ہیں۔ 150,000 کریڈٹس پر یہ اس لسٹ میں سب سے مہنگی کار ہے۔

کمیونٹی ٹونز سیٹ اپ کے گھنٹوں بچاتے ہیں

Forza Horizon 6 میں ڈرفٹ کیسے کریں

صحیح کار کا ہونا آدھی کامیابی ہے۔ باقی آدھی تکنیک اور سیٹنگز ہیں۔

آپ کو کون سی سیٹنگز بند کرنی ہوں گی؟

کچھ بھی کرنے سے پہلے، اپنی مشکل سیٹنگز کھولیں اور چار چیزیں ڈس ایبل کریں:

• Traction Control (یہ کسی بھی سلائیڈ کی کوشش کو فوراً ختم کر دیتا ہے)
• Stability Control (آپ کو انتہائی اینگلز برقرار رکھنے سے روکتا ہے)
• Anti-Lock Braking (ابتدائی افراد کے لیے اختیاری، لیکن اسے ڈس ایبل کرنے سے بریکنگ پر زیادہ جارحانہ وزن کی منتقلی ملتی ہے)
• Assisted Steering (ان ان پٹس کے خلاف لڑتا ہے جو ڈرفٹنگ کے لیے درکار ہوتے ہیں)

ان میں سے کسی کو بھی آن چھوڑنا سب سے عام وجہ ہے کہ نئے کھلاڑی ڈرفٹ کیوں نہیں کر پاتے۔ گیم کی ڈیفالٹ اسسٹس آپ کو سڑک پر اور سیدھا رکھنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ ڈرفٹنگ کے لیے اس کے برعکس کی ضرورت ہوتی ہے۔

Manual shifting: کیا یہ ضروری ہے؟

جی ہاں، عملی طور پر۔ Automatic ٹرانسمیشن ڈرفٹنگ کو نمایاں طور پر مشکل بنا دیتی ہے کیونکہ آپ RPMs پر کنٹرول کھو دیتے ہیں۔ ڈرفٹ کے دوران آپ شاذ و نادر ہی تیسرے گیئر سے اوپر جانا چاہیں گے، چوتھے پر تو بہت ہی مشکل سے۔ Manual with Clutch، clutch kick تکنیک کو ان لاک کرتا ہے، جو سست کارنرز پر کم پاور والی کاروں کے لیے سب سے مفید ٹول ہے۔

آپ کو کون سے ٹائرز استعمال کرنے چاہئیں؟

یہاں ایک غیر متوقع بات ہے: dedicated drift ٹائرز زیادہ تر بلڈز کے لیے بہترین آپشن نہیں ہیں۔ ان میں ضرورت سے تھوڑی زیادہ گرپ ہوتی ہے۔ Drag tires اور snow tires میں اسفالٹ پر سب سے کم گرپ ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ پچھلا حصہ زیادہ آسانی سے ٹوٹتا ہے اور آپ کم کوشش کے ساتھ سلائیڈ برقرار رکھ سکتے ہیں۔ اپنی مخصوص کار پر دونوں کو ٹیسٹ کریں اور دیکھیں کہ کون سا زیادہ مستقل نتائج دیتا ہے۔

معیاری ہینڈ بریک ڈرفٹ

یہ بنیادی تکنیک ہے۔ تیز رفتاری سے کارنر کے قریب پہنچیں، کارنر میں مڑتے ہوئے بائیں ٹرگر کے ساتھ فٹ بریک لگائیں۔ وزن آگے منتقل ہوتا ہے، پچھلا حصہ ٹریکشن کھو دیتا ہے، اور آپ اوور اسٹیئر (oversteer) میں داخل ہو جاتے ہیں۔ جب پچھلا حصہ باہر نکل جائے، تو پچھلے پہیوں کو لاک کرنے اور سلائیڈ کو بڑھانے کے لیے e-brake کو تھپتھپائیں۔ فٹ بریک کے بغیر e-brake کھینچنا تکنیکی طور پر ایک E-drift ہے، لیکن یہ اعتماد پیدا کرنے کے لیے ٹھیک کام کرتا ہے۔

کلچ کک (Clutch kick)

اپنی سیٹنگز میں Manual with Clutch پر سوئچ کریں۔ اپنے پاؤں کو تھروٹل سے مکمل طور پر ہٹا کر کارنر میں داخل ہوں، پھر بیک وقت ایکسیلیریٹر کو دبائیں اور تیزی سے کلچ بٹن کو دبائیں اور چھوڑیں۔ پچھلے پہیوں کو پاور کا اچانک جھٹکا فوراً ٹریکشن توڑ دیتا ہے۔ یہ تنگ، سست کارنرز پر کم پاور والی کاروں کے لیے جانے والی تکنیک ہے جہاں آپ کو سلائیڈ شروع کرنے کے لیے مومینٹم کے مصنوعی دھماکے کی ضرورت ہوتی ہے۔

تھروٹل کو فیچر کرنا

ڈرفٹ شروع کرنے کے بعد سب سے عام غلطی تھروٹل کو دبا کر رکھنا اور فوراً spin آؤٹ ہونا ہے۔ ایک بار جب پچھلا حصہ ڈھیلا ہو جائے، تو تھروٹل ایک فائن کنٹرول ان پٹ بن جاتا ہے۔ گیس کی چھوٹی پلسز کارنر کے دوران مومینٹم کو برقرار رکھتی ہیں۔ اگر کار ٹویچی (twitchy) ہو جائے، تو پچھلے حصے کو سیٹل ہونے دینے کے لیے مکمل طور پر چھوڑ دیں، پھر اگر اینگل اجازت دے تو سلائیڈ جاری رکھنے کے لیے دوبارہ تھروٹل پر آ جائیں۔

ڈرفٹ کے دوران اسٹیئرنگ اینگل کی ایڈجسٹمنٹ

کم گہرے کارنرز کو سمت میں زیادہ تبدیلی کیے بغیر کار کو سائیڈ ویز رکھنے کے لیے کاؤنٹر اسٹیئرنگ (اپنی ابتدائی سمت کے مخالف تھوڑا مڑنا) کی ضرورت ہوتی ہے۔ تنگ کارنرز میں آپ کو اپنے ابتدائی موڑ کی سمت میں اسٹیئر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور اگر یہ کافی نہ ہو تو e-brake کا ایک تھپکا اینگل کو مزید تیز کر سکتا ہے۔ کچھ کارنرز کو ترتیب سے دونوں طریقوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

ڈرفٹ ٹیوننگ بیس لائن

ایک بار جب آپ کمیونٹی ٹیون مرحلے سے گزر جائیں اور اپنا سیٹ اپ بنانا چاہیں، تو کسی بھی RWD بلڈ کے لیے یہاں ایک قابل اعتماد نقطہ آغاز ہے۔

انجن سویپس پر، دستیاب سب سے طاقتور V12 انسٹال کرنے کے لالچ سے بچیں۔ ڈرفٹنگ کو ہارس پاور اور torque کے درمیان توازن کی ضرورت ہوتی ہے۔ torque کے فٹ پاؤنڈز اور مجموعی ہارس پاور کے اعداد و شمار کو تقریباً برابر رکھنے کا ہدف رکھیں۔ ایک بار انجن سیٹ ہو جائے تو، ایک dedicated 4-اسپیڈ ڈرفٹ ٹرانسمیشن، چوڑے پچھلے ٹائرز، اور ایک ریئر سپوئلر شامل کریں۔ ریئر سپوئلر اور چوڑے ٹائرز اتنی گرپ شامل کرتے ہیں کہ کارنر کے درمیان بھاری تھروٹل پر مکمل اسپن کو روکا جا سکے۔

پریکٹس کہاں کریں

Drift Club اسٹوری آرک، جو ٹوکیو سٹی کے جنوب مشرق میں جزیرے پر Daikoku Parking Area کے قریب واقع ہے، گیم میں پریکٹس کا بہترین منظم ماحول ہے۔ جورڈن کے ساتھ چھ ابواب، ہر ایک بتدریج مشکل، تین اسٹار اسکورنگ کے ساتھ جو اوپن ورلڈ drift zones سے زیادہ معاف کرنے والی ہے۔ مین میپ پر drift zones کو چھونے سے پہلے یہاں سے شروع کریں۔

اوپن پریکٹس کے لیے، تین ڈریگ اسٹرپس (Irokawa Quarter Mile، Ito Half Mile، اور Festival Kilometer) بغیر ٹریفک کے وسیع، خالی ٹارمک پیش کرتی ہیں۔ میپ کے جنوب مغربی کونے میں Kawazu Nanadaru Loop Bridge ایک طویل سیکشن کے ذریعے ڈرفٹس کو چین کرنے کا طریقہ سیکھنے کے لیے میرا ذاتی پسندیدہ ہے۔

drift zones میں پوائنٹس کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، مختصر بار بار سلائیڈز کے بجائے لمبی مسلسل سلائیڈز پر توجہ دیں۔ پوائنٹ ملٹیپلائر اتنی تیزی سے بڑھتا ہے جتنا آپ ڈرفٹ کو برقرار رکھتے ہیں اور اس کے دوران آپ کی رفتار جتنی زیادہ ہوتی ہے۔ کارنرز کے درمیان سیدھے سیکشنز پر، ہلکے دائیں بائیں اسٹیئرنگ ان پٹس آپ کے ملٹیپلائر کو زندہ رکھتے ہیں جبکہ آپ اگلے موڑ کا انتظار کرتے ہیں۔

اپنا گیراج بنانے کے لیے تیار ہیں؟

ڈرفٹنگ ایک ڈسپلن ہے۔ اگر آپ دیکھنا چاہتے ہیں کہ یہ کاریں مکمل روسٹر کے مقابلے میں کیسی ہیں، تو مکمل Forza Horizon 6 کار لسٹ اور ان لاک گائیڈ تمام 550+ گاڑیوں، ڈسپلن کے لحاظ سے ٹاپ پکس، اور ان کاروں کا احاطہ کرتی ہے جن کے پیچھے پہلے بھاگنا چاہیے۔ اسپیڈ اسپیکٹرم کے دوسرے سرے کے لیے، Forza Horizon 6 میں تیز ترین کاریں 304 mph Hennessey Venom F5 سے نیچے تک ٹاپ اسپیڈ مونسٹرز کی درجہ بندی کرتی ہے۔ یہاں ایک مکمل Forza Horizon 6 گائیڈز کلیکشن بھی ہے جو بارن فائنڈز، اسٹارٹر کار کے انتخاب، اور ہر اس چیز کا احاطہ کرتی ہے جس کی آپ کو جاپان کی سڑکوں سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے ضرورت ہے۔