MotoGP 26 弯道技巧指南：掌握基于车手的操控

简介

MotoGP 26 并非一款容错率高的游戏。Milestone 在该系列中的最新作品引入了基于车手的操控，这意味着你不再直接操控摩托车。你需要管理车手的重心、输入和身体姿态，摩托车会随之做出相应反应。如果你在 MotoGP 25 中表现出色，那么现在需要适应新的学习曲线。如果你是系列新手，那么学习曲线会更陡峭。本指南将详细介绍游戏的变化以及如何适应新系统，而不是与之对抗。

MotoGP 26 中的基于车手的操控是什么？

MotoGP 26 物理引擎的核心变化在于，玩家的输入现在控制的是车手的移动，而不是直接控制摩托车。倾斜角度、重心转移和身体姿态都会影响摩托车在弯道中的表现、刹车时的状态以及出弯时的速度。即使是那些在 MotoGP 25 中表现出色的玩家，也需要重新学习基本功，因为输入和摩托车反应之间的反馈循环发生了显著变化。

实际结果是：细微的输入比以往任何时候都更重要，而粗暴、生硬的操控会立即受到惩罚。游戏确实为想要更易于上手体验的玩家提供了街机物理模式和神经刹车辅助，但以下技巧假设你使用的是完整的模拟模式。

物理模式选择界面

如何刹车而不摔车

将前刹车最大值设置为 50%

你可以立即做出的最有效的改变是，将前刹车输入上限设置为 50%。你可以通过在手柄上使用扳机锁定功能，或在游戏设置中调整控制器输入参数来实现。

这很重要，原因如下：持续施加 100% 的前刹车压力超过半秒，会主动降低你的制动力，影响入弯，并限制你能够施加的倾斜角度。前轮胎需要自由旋转，车手才能倾斜入弯。如果锁死前轮，车手会把摩托车扶正，而不是倾斜入弯，这即使在干燥的赛道上也会被视为雨天骑行反应。

Epic Games Store 的指南将此描述为游戏基于车手系统的微妙提示，表明前轮胎在过大的刹车压力下无法最佳旋转。一旦你内化了 50% 原则，你就可以恢复默认输入，并练习在左扳机上手动施加 50-75% 的压力。

短促点按后刹车

后刹车不是用来一直按住的。在现实的比赛中，像 Brad Binder 和 Ai Ogura 这样的车手会使用后刹车在入弯时故意制造侧滑角度，短暂锁死后轮以更积极地转动摩托车，同时保持更高的速度。你也可以尝试这种技巧，但如果你想保持可控性，可以使用后刹车进行短促点按，以获得辅助制动力。

在摩托车仍然直线行驶于刹车区域，在你施加任何倾斜角度之前，进行这些点按。在对系统建立信心之前，将后刹车与倾斜角度混合使用，是可靠地摔进砂石区的途径。

如何完美处理刹车区域的进近

刹车时的身体姿态是大多数玩家损失时间和稳定性的地方。由于 MotoGP 摩托车在重刹车时会将大量重量转移到前方，因此在刹车之前，你需要将车手的重心向后转移。

需要牢记的输入顺序是：松开油门，将左摇杆向后拉以转移重心到后方，施加刹车压力，然后将左摇杆从六点钟位置旋转到九点或三点钟位置，同时倾斜入弯。这个顺序能让车手在弯道中最具挑战性的部分保持平稳的移动。

刹车区域车手输入顺序

油门如何影响出弯？

在倾斜时施加油门会同时做两件事：将重心转移到摩托车的后部，并增加离心力，这意味着需要更小的倾斜角度来保持相同的弯道半径。综合效果是，摩托车自然会想要立起来。这就是你的出弯工具。

问题在于，打开油门也会使你的线路变宽。弯道中段更多的油门意味着更大的弧线，这意味着你会向赛道的外部区域行驶。Epic Games Store 源的建议是，在弯道本身中尽量减少油门调制。等到弯道向下一个直道打开时，再施加油门，向外扫出，远离顶点，朝向赛道外侧。这样你就能干净利落地进入直道。

刹车盘和轮胎：设置中真正重要的是什么

MotoGP 26 中的摩托车设置比四轮模拟赛车中的权重小，但有两个变量值得你关注：刹车盘和轮胎配方。

轮胎不是偏好选择。它们在一定的温度范围内工作，你需要根据赛道条件匹配配方。在跑了两三圈后，查看 HUD 的右下角。如果轮胎过热，换成更硬的配方。如果温度偏低，换成更软的。

刹车盘为你提供了更多的实验空间。像 Sepang 或 COTA 这样的赛道，长直道后紧接着急弯，会产生更多的刹车热量，使用更大的刹车盘会受益。但刹车盘的尺寸、重量和材质也会改变摩托车在入弯时的感觉。更轻、更小的刹车盘可以提供更高的灵活性，但会牺牲一些制动力。更重、更大的刹车盘制动更强劲，但入弯更渐进。在熟悉的赛道上测试两者，然后再确定最终设置。

刹车盘和轮胎设置菜单

MotoGP 26 除了操控还有哪些新内容？

基于车手的物理系统是最大的变化，但 MotoGP 26 在纯粹的操控之外还增加了大量有意义的内容。游戏在英国引入了新的比赛地点 Canterbury Park，用于新的 Race Off 模式。新增的比赛项目包括 Production Bike 活动，以及 Motard、Flat Track 和 Minibike 等类别，每个类别都提供不同的操控特性，同时也是对主模拟模式的训练工具。

生涯模式得到了扩展，增加了一个 3D 围场中心，用于管理进度、媒体职责和竞争关系。个人经理会处理合同谈判和车队关系。你还可以从 Moto3 开始作为一名真实车手开启生涯，这为想要重温冠军之路的玩家增加了重玩价值。

车手评分也不再固定。正如游戏记者 Neil Watton 在 xboxhub.com 的报道中所指出的，评分现在根据真实的锦标赛结果在四个属性（计时赛、比赛节奏、一对一和可靠性）上进行更新。这意味着车手之间的表现差距会随着实际 MotoGP 赛季的进行而变化。

生涯模式围场中心视图

快速参考过弯清单

在开始训练课程之前，请回顾以下基本要点：

• 将前刹车输入上限设置为 50%（在设置中或通过扳机锁定），直到输入感觉自然
• 在刹车前将重心向后转移，而不是在刹车过程中
• 在直道上短促点按后刹车，不要在弯道中一直按住
• 在弯道中尽量减少油门调制；等到弯道打开
• 在第 2-3 圈后检查 HUD 上的轮胎温度，如有必要则调整配方
• 根据赛道类型匹配刹车盘尺寸，像 COTA 和 Sepang 这样的高刹车赛道需要更大的刹车盘

如需更多策略和设置指南，完整的 MotoGP 26 指南合集涵盖了随着游戏元发展而出现的其他主题。MotoGP 26 在模拟深度方面与大多数 赛车游戏 处于不同层面，而基于车手的操控系统是其原因的最清晰体现。首先掌握刹车。其他一切都以此为基础。