Forza Horizon 6 最佳直線加速車：精選車款與改裝指南

在 Forza Horizon 6 中直線加速的最快途徑

在 Forza Horizon 6 的直線加速賽中，一切都回歸到最核心的兩點：起步與加速。操控性、煞車、過彎平衡——一旦綠燈亮起，這些都不重要了。問題在於，最強的直線加速車並非靜候在車展（Autoshow）中等著玩家去發掘。有些需要調校，有些需要 DLC，而其中一台頂尖車款竟然是一台 1994 年的小型 Mazda，看起來完全不像能跑出讓超跑汗顏的四分之一英里成績。以下是所有值得考慮的車款，從平價入門車到遊戲中的絕對王者。

MX-5 FE 在直線加速賽道上

什麼樣的車才適合在 Forza Horizon 6 進行直線加速？

在花費任何點數之前，請先理解遊戲實際衡量的標準。對於直線加速賽車而言，最重要的數值是速度（Speed）、加速（Acceleration）與起步（Launch）。目標是將加速與起步數值提升至完美的 10。極速數值在較長的賽道（如 Festival Kilometer）更為重要，而像 Irokawa Quarter Mile 這種短賽道，勝負幾乎完全取決於誰的起步最快。

全輪驅動（AWD）在此處具有顯著優勢。AWD 配置能乾淨俐落地輸出動力，不會像後輪驅動（RWD）改裝車那樣在起步時面臨嚴重的輪胎打滑問題。話雖如此，只要調校得當，RWD 車款絕對能與之抗衡，只是你需要花更多時間調整胎壓與起步設定。

最佳直線加速車排名

頂尖車款解析

Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994)：無庸置疑的最強直線加速車

就是這台。一台 1994 年的 Miata，搭載外露的 V10 引擎，頭燈位置裝上了雙渦輪，擁有 746 kW 的動力與 1,200 N·m 的扭力，車重僅 950 kg。這款 Forza Edition 版本與它原型的小型敞篷車完全不同，數據說明了一切：在 S2 850 調校下，速度 9.4、加速 10.0，起步更是完美的 10.0。

若要取得它，請前往 Horizon Festival 主會場，Festival Kilometre 直線加速賽道北側的售後市場（Aftermarket）點。該車有機會在那裡刷出，並以 500,000 CR 購買。如果沒看到，可以透過參加一場比賽或重啟遊戲來刷新地圖。通常嘗試幾次就會出現。在直線加速賽道位置有時會有 10% 的折扣，價格會降至 450,000 CR。

再準備 100,000 CR 用於升級與調校，以發揮其全部潛力。原廠配置已經很有競爭力，但適當的直線加速調校能讓它在所有賽事中躋身頂尖成績行列。

Miata FE S2 850 數值

Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019)：最佳短程賽道機器

這是一台評級達到 R 998 的皮卡車，出廠即預設了 10.0 的加速與 10.0 的起步。在 Irokawa Quarter Mile 直線加速賽道測試中，其原廠時間約為 8.5 秒，經過直線加速專用升級後可降至約 7.6 秒。這對任何車款來說都是令人印象深刻的數據，更何況是一台皮卡。

缺點是取得方式。Tacoma TRD Pro Forza Edition 綁定 VIP 會員 DLC，無法透過拍賣場購買。如果你擁有高級版或對應的 DLC 包，這絕對是首選的直線加速改裝車之一。

Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012)：直線加速專用怪獸

這堪稱遊戲中最專為直線加速打造的車款。GT-R Forza Edition 出廠即配備直線加速輪胎、減速傘，在 S2 850 等級下擁有 10.0 速度、10.0 加速與 10.0 起步。動力數據即使以 Forza Horizon 6 的標準來看也極為誇張：2,790 bhp 與 2,287 lb-ft 的扭力。四分之一英里成績穩定在 6 秒左右。

缺點是客製化程度極低。你可以更換輪圈，但大多數常規升級槽位都被鎖定。對於直線加速賽來說這沒問題，因為該車已經為此進行了優化。更大的問題在於取得方式。GT-R FE 只能透過抽獎、超級抽獎或拍賣場取得，完全看運氣。如果你的車庫裡有它，請優先將其作為直線加速主力來培養。

Nissan GT-R Black Edition R35 (2012)：平價直線加速入門首選

標準版 GT-R 可在車展以 80,000 CR 購買，是遊戲初期最好的直線加速平台之一。原廠 AWD 系統能確保乾淨的起步，社群的直線加速調校能顯著提升其加速與起步數值。雖然不經大幅改裝無法匹敵 Forza Edition，但以 80,000 CR 的價格來說，它是遊戲中最容易取得且具競爭力的選擇之一。

Hennessey Venom F5 (2021)：長程賽道專家

Venom F5 搭載 6.6 升雙渦輪增壓 V8 引擎，擁有 1,817 bhp 與 1,193 lb-ft 的扭力。在 S2 870 等級下，其數值為 10.0 速度、8.0 操控、6.5 加速與 7.0 起步。這些數據清楚顯示了它的定位：一台為極致速度而非起步爆發力而生的車。中置引擎、後輪驅動，對油門控制要求極高。

請在 Festival Kilometer 等長程直線加速賽事中使用 Venom F5，因為在這些賽道上，末段極速比前幾秒的爆發力更重要。它在車展售價 2,050,000 CR，也可透過抽獎取得。對於想了解更多高端車款的玩家，我們的 Forza Horizon 6 最昂貴車款攻略會詳細分析這些高價車款是否真的物有所值。

適合長程賽道的 Venom F5

值得了解的平價直線加速選項

Honda Beat (1991)

在車展僅需 15,000 CR，Honda Beat 是進入直線加速賽最便宜的門檻。原廠 D 283 等級並不具競爭力，但升級至 S1 等級後便能獨當一面。預計需要花費約 100,000 CR 進行調校。對於剛開始遊戲、不想投入巨額資金改裝的玩家來說，這是最適合的專案車。

Toyota Supra RZ (1998)

1998 年的 Supra 原廠搭載 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸引擎，擁有 320 bhp 與 315 lb-ft 的扭力。其 B 526 等級下的基礎數值（6.4 速度、4.6 加速、3.1 起步）並不突出，但 2JZ-GTE 引擎在改裝潛力上享有傳奇名聲。在車展售價 60,000 CR，對於想親手打造車輛而非購買現成 Forza Edition 車款的玩家來說，這是最好的專案車之一。

Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)

這是一台車房寶物，因此無需花費任何點數。原廠 3.3 升渦輪增壓水平對臥六缸引擎可輸出 296 bhp 與 304 lb-ft 的扭力。後置引擎、後輪驅動的佈局意味著重量集中在驅動輪上，這有助於起步抓地力，但如果操作不當，會產生渦輪遲滯與操控不穩定的問題。它需要適當的升級才能參賽，但其調校潛力與經典特性，使其成為 AWD 主流選擇之外的一個有趣替代方案。

如何為直線加速賽調校車輛

直線加速調校的核心理念很簡單：減少前輪阻力、最大化後輪抓地力，並針對四分之一英里賽道調整齒比。以下是調校方向：

• 輪胎： 安裝直線加速輪胎。前輪保持窄胎，後輪則盡可能加寬。
• 胎壓： 前輪保持高胎壓（約 55 PSI），後輪保持低胎壓（約 15 PSI）。低後胎壓能增加接地面積，提升抓地力。
• 懸吊： 設定保持柔軟並將車高調至最高。這能讓車輛在起步時下沉，將重量轉移至後輪。
• 齒比： 設定針對四分之一英里優化的密齒比。比賽中通常只需用到四個檔位。大多數改裝車的終傳比設定在 2.20 左右效果良好。
• 差速器： 設定較高的加速與減速數值（RWD 車款可從加速 80、減速 100 開始嘗試）。
• 重量： 進行全車輕量化，並跳過防滾籠安裝。

對於像 Miata FE 這樣的 AWD 車款，過程較簡單，因為不需要太過激進地控制輪胎打滑。對於像 Supra 或 Venom F5 這樣的 RWD 車款，起步時的油門控制至關重要，且建議開啟起步控制（Launch Control）。

直線加速調校設定畫面

應該專注於哪些直線加速賽道？

Forza Horizon 6 中有三個主要的直線加速賽事，它們對車輛類型的要求各不相同：

• Irokawa Quarter Mile： 最適合測試起步與短程改裝車。擁有高起步數值的 AWD 車款在此處勝率最高。
• Ito Half Mile： 更適合中段加速強勁的車款，而非純粹的起步爆發力。
• Festival Kilometer： 最長的賽事。像 Venom F5 和 Koenigsegg Jesko 這種極速型車款在此處表現最佳。

將你的改裝車與賽道特性匹配，其效果往往比多數玩家預期的還要顯著。一台在四分之一英里賽道稱霸的車，如果缺乏末段極速，在公里賽道上可能表現平平。

若想更全面地了解遊戲中除了直線加速賽之外的豐富車款，請參考 Forza Horizon 6 攻略合集，內容涵蓋從調校基礎到各類賽事最佳車款的所有資訊。