在 Forza Horizon 6 中直線加速的最快途徑
在 Forza Horizon 6 的直線加速賽中，一切都回歸到兩個核心要素：起步與加速。操控性、煞車、過彎平衡——一旦綠燈亮起，這些通通都不重要了。問題在於，最強的直線加速車並不會乖乖待在車展（Autoshow）等著你去發現。有些需要調校，有些需要 DLC，而其中最頂尖的選擇之一，竟然是一輛看起來完全沒道理能跑出讓超跑汗顏的四分之一英里成績的 1994 年 Mazda 小車。以下是所有值得考慮的車款，從平價入門車到遊戲中最強的頂級車款應有盡有。
在直線加速賽道上的 MX-5 FE
什麼樣的車才適合在 Forza Horizon 6 跑直線加速？
在花費任何點數之前，先了解遊戲實際的評測標準。對於直線競速而言，最重要的數據是速度（Speed）、加速（Acceleration）與起步（Launch）。目標是將加速與起步數值提升至完美的 10。極速在像 Festival Kilometer 這種較長的賽道上更為重要，而像 Irokawa Quarter Mile 這種短賽道，勝負幾乎完全取決於誰的起步最快。
全輪驅動（AWD）在這裡具有顯著優勢。AWD 配置能乾淨俐落地輸出動力，不會像後輪驅動（RWD）改裝車那樣在起步時面臨嚴重的輪胎打滑問題。話雖如此，只要調校得當，RWD 車款絕對能與之抗衡，只是你需要花更多時間調整胎壓與起步設定。
最佳直線加速車排名
頂級車款解析
Mazda MX-5 Miata Forza Edition (1994)：無庸置疑的最強直線加速車
就是這台了。一輛 1994 年的 Miata，裝載著外露的 V10 引擎，原本大燈的位置換成了雙渦輪增壓器，擁有 746 kW 的動力與 1,200 N·m 的扭力，車重僅 950 kg。這款 Forza Edition 版本與它原本那台樸實的敞篷跑車完全不同，數據說明了一切：在 S2 850 等級下，擁有 9.4 的速度、10.0 的加速以及完美的 10.0 起步數值。
想獲得它，請前往主 Horizon Festival 現場、Festival Kilometre 直線加速賽會場北側的「售後市場車輛（Aftermarket Car）」點。該車有機會在那裡生成，並可以以 500,000 CR 的價格購買。如果沒看到，可以透過參加比賽或重啟遊戲來重新載入地圖。通常嘗試幾次後就會出現。在直線加速賽道位置有時會適用 10% 折扣，將價格降至 450,000 CR。
建議再預留 100,000 CR 用於升級與調校，以發揮其全部潛力。原廠配置已經很有競爭力，但經過適當的直線加速調校後，它在所有賽事的賽道成績都能擠進前 1%。
Miata FE S2 850 數據
Toyota Tacoma TRD Pro Forza Edition (2019)：最強短賽道機器
這是一輛評級達到 R 998 的皮卡，出廠即預設了 10.0 的加速與 10.0 的起步數值。在 Irokawa Quarter Mile 直線加速賽會場測試，其原廠成績約為 8.5 秒，經過直線加速專用升級後可降至約 7.6 秒。對於任何車款來說，這都是令人印象深刻的數字，更何況這還是一輛卡車。
唯一的門檻是獲取方式。Tacoma TRD Pro Forza Edition 與 VIP 會員 DLC 綁定，無法透過拍賣場購買。如果你擁有高級版或相關 DLC 套件，這是最值得優先改裝的直線加速車之一。
Nissan GT-R Black Edition R35 Forza Edition (2012)：直線加速專用怪獸
這可以說是遊戲中設計最純粹的直線加速車。GT-R Forza Edition 出廠即配備直線加速輪胎、加速減速傘，在 S2 850 等級下擁有 10.0 的速度、10.0 的加速與 10.0 的起步。其動力數據即便以 Forza Horizon 6 的標準來看也相當荒謬：2,790 bhp 與 2,287 lb-ft 的扭力。四分之一英里成績穩定在 6 秒左右。
缺點是改裝空間極其有限。你可以更換輪圈，但大部分常規升級槽位都是鎖定的。不過這對直線加速賽來說沒問題，因為該車已經為此進行了最佳化。更大的問題在於如何獲得它。GT-R FE 只能透過抽獎、超級抽獎或拍賣場獲得，完全看運氣。如果你的車庫裡有這台車，請務必將其列為優先改裝的直線加速車。
Nissan GT-R Black Edition R35 (2012)：平價直線加速入門車
標準版 GT-R 可在車展以 80,000 CR 購買，是遊戲初期最好的直線加速平台之一。原廠的 AWD 系統能讓它乾淨俐落地起步，社群的直線加速調校能顯著提升其加速與起步數據。雖然在沒有深度改裝的情況下無法與 Forza Edition 相比，但以 80,000 CR 的價格來說，它是遊戲中最容易取得的競技型直線加速車之一。
Hennessey Venom F5 (2021)：長賽道專家
Venom F5 搭載 6.6 升雙渦輪增壓 V8 引擎，擁有 1,817 bhp 與 1,193 lb-ft 的扭力。在 S2 870 等級下，其數據為 10.0 速度、8.0 操控、6.5 加速與 7.0 起步。這些數據清楚顯示了它的定位：這是一輛為極速而生，而非為起步爆發力而設計的車。中置引擎、後輪驅動，對油門控制要求極高。
請在 Festival Kilometer 這種長距離直線加速賽中使用 Venom F5，因為這裡極速比前幾秒的爆發力更重要。它在車展的售價為 2,050,000 CR，也可以透過抽獎獲得。對於想要查看更多高端選擇的玩家，我們的 Forza Horizon 6 最昂貴車款攻略分析了這些高價車款是否真的物有所值。
適合長賽道的 Venom F5
值得了解的平價直線加速選擇
Honda Beat (1991)
在車展僅需 15,000 CR，Honda Beat 是進入直線加速賽最便宜的門檻。在原廠 D 283 等級下它並不具備競爭力，但升級到 S1 等級後便能獨當一面。預計需要花費約 100,000 CR 進行調校才能達到該水準。對於剛起步、不想投入大量點數改裝，但又想體驗直線加速賽的玩家來說，這是首選的計畫車款。
Toyota Supra RZ (1998)
1998 年的 Supra 原廠搭載 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸引擎，擁有 320 bhp 與 315 lb-ft 的扭力。在 B 526 等級下，其基礎數據 6.4 速度、4.6 加速與 3.1 起步並不出色，但 2JZ-GTE 引擎在調校潛力方面享有傳奇聲譽。在車展售價為 60,000 CR，對於想要親手打造車輛而非購買預調校 Forza Edition 車款的玩家來說，這是最好的計畫車款之一。
Porsche 911 Turbo 3.3 (1982)
這是一輛車房寶物，因此無需花費點數。原廠 3.3 升渦輪增壓水平對臥六缸引擎可輸出 296 bhp 與 304 lb-ft 的扭力。後置引擎、後輪驅動的佈局意味著重量壓在驅動輪上，這有助於起步時的抓地力，但如果操作不當，會產生渦輪遲滯與操控不穩定的問題。它需要適當的升級才能參與競爭，但其調校潛力與經典性格，使它成為常見 AWD 主流選擇之外的有趣替代方案。
如何調校你的直線加速賽車
直線加速調校的核心概念很簡單：減少前輪阻力，最大化後輪抓地力，並針對四分之一英里賽道調整齒比。以下是調校方向：
- 輪胎：安裝直線加速輪胎。保持前輪窄，後輪盡可能寬。
- 胎壓：前輪保持高胎壓（約 55 PSI），後輪保持低胎壓（約 15 PSI）。較低的後胎壓可增加接觸面積，以獲得更好的抓地力。
- 懸吊：設定保持柔軟並將車高調至最高。這能讓車輛在起步時下沉，並將重量轉移到後輪。
- 齒比：建立針對四分之一英里優化的密齒比。在比賽過程中你應該只需要用到四個檔位。最終傳動比設定在 2.20 左右對大多數改裝車都很有效。
- 差速器：設定較高的加速與減速數值（RWD 車款建議從 80 加速、100 減速開始）。
- 重量：進行全面減重，並跳過防滾籠。
對於像 Miata FE 這樣的 AWD 改裝車，過程較為簡單，因為你不需要像 RWD 那樣激進地控制輪胎打滑。對於像 Supra 或 Venom F5 這樣的 RWD 車款，起步時的油門控制非常重要，且值得啟用起步控制（Launch Control）。
直線加速調校設定畫面
你應該專注於哪些直線加速賽道？
Forza Horizon 6 中有三個主要的直線加速賽事，它們對不同車型的獎勵也不同：
- Irokawa Quarter Mile：最適合測試起步與短賽道改裝車。擁有高起步數據的 AWD 車款在這裡勝算最大。
- Ito Half Mile：更適合中段加速強勁的車款，而非純粹的起步爆發力。
- Festival Kilometer：最長的賽事。像 Venom F5 和 Koenigsegg Jesko 這種極速型車款在這裡表現最好。
將你的改裝車與賽道進行匹配，其影響力遠超大多數玩家的預期。一輛在四分之一英里賽道稱霸的車，如果極速不足，在公里賽道上的表現可能只會平平無奇。
若想更全面地了解遊戲中除了直線加速賽之外的車輛陣容，Forza Horizon 6 攻略合集涵蓋了從調校基礎到各類賽事最佳車款的所有內容。
無論你是在調校最強的直線加速車，還是想在你最喜歡的賭場遊戲中放鬆一下，比賽之餘都有很多值得探索的地方。想獲得更多 Forza Horizon 6 技巧，請查看我們其他涵蓋遊戲車輛、賽事、調校與進度的攻略。