รถที่ควบคุมดีที่สุดใน Forza Horizon 6 คือ 2000 Nissan #36 Dream Project S15 Silvia WTAC ที่ให้สมดุลการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนถนนที่คดเคี้ยว ด้วยคะแนนการควบคุม 9.3, การเบรก 10 และอัตราเร่ง 7.7 ทำให้เป็นตัวเลือกหลักสำหรับสนามแข่งที่แคบและทางโค้งแบบ Touge
ตัวเลือกอื่นๆ ของคุณขึ้นอยู่กับสถานการณ์ รถ Cayman GT3 WTAC มีคะแนนการควบคุมสูงกว่า, Lotus Exige WTAC เชี่ยวชาญด้านการจับเวลาในสนามแข่งที่ซับซ้อน และ 2016 Mazda MX-5 ให้การควบคุมระดับ C-class ที่ยอดเยี่ยมในราคาประหยัด เริ่มต้นด้วยการจำกัดคลาสของอีเวนต์ของคุณ จากนั้นเปรียบเทียบจุดแข็งที่สำคัญในโค้งต่างๆ
ทำไม Silvia WTAC ถึงเป็นตัวเลือกที่ควบคุมดีที่สุด?
2000 Nissan #36 Dream Project S15 Silvia WTAC ผสมผสานการเข้าโค้งที่ทรงพลังเข้ากับอัตราเร่งที่ทำให้มีประโยชน์มากกว่าแค่โค้งที่ยากเพียงโค้งเดียว คะแนนการเบรก 10 ช่วยให้เปลี่ยนทิศทางได้อย่างเฉียบคม ในขณะที่อัตราเร่ง 7.7 ทำให้ได้เปรียบเหนือ Cayman GT3 WTAC เมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอีกครั้ง
เปรียบเทียบ Silvia กับคู่แข่ง WTAC ที่ใกล้เคียงที่สุด:
| รถ | การควบคุม | การเบรก | อัตราเร่ง | ออกตัว | ความเร็ว |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 Nissan #36 Dream Project S15 Silvia WTAC | 9.3 | 10 | 7.7 | 4.6 | 6.7 |
| 2005 Porsche Cayman GT3 WTAC | 9.7 | 10 | 6.5 | 4.6 | 6.5 |
| 1993 Nissan #32 Skyline WTAC 'Xtreme GTR' | 9.6 | 10 | 7.8 | 2.1 | 6.8 |
Cayman นำในการเปรียบเทียบด้านการควบคุม แต่ Silvia มีอัตราเร่งและความเร็วที่ดีกว่า โดยมีคะแนนการออกตัวและการเบรกเท่ากัน Skyline เหนือกว่า Silvia ในหลายหมวดหมู่ จากนั้นก็เสียเปรียบอย่างมากในการออกตัว ความสมดุลนี้คือเหตุผลที่ Silvia ได้รับการแนะนำหลัก แทนที่จะเลือกเพียงแค่ตัวเลขการควบคุมที่สูงที่สุด
ความเหมาะสมกับคลาสมาก่อนการเลือกระหว่างคะแนนการควบคุม 9.3 หรือ 9.7 หากอีเวนต์ของคุณจำกัดรถ ให้ใช้ รายการจัดอันดับรถ Forza Horizon 6 เพื่อเปรียบเทียบรถภายในคลาสที่คุณต้องการจริงๆ
เมื่อไหร่ควรเลือกรถ WTAC คันอื่น?
เลือกรถ Cayman เพื่อการควบคุมและการเบรก
2005 Porsche Cayman GT3 WTAC เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งที่สุด หากคุณต้องการคะแนนการควบคุมที่สูงขึ้นพร้อมกับการเบรกสูงสุด รถ S2 คันนี้จับคู่การควบคุม 9.7 กับการเบรก 10 ทำให้เหมาะสำหรับโค้งหักศอกและเนินเขาที่คดเคี้ยว
ข้อแลกเปลี่ยนคืออัตราเร่ง ที่ 6.5 Cayman ตามหลังรถ Nissan WTAC ทั้งสองคันในการเปรียบเทียบข้างต้น เลือกรถคันนี้เพื่อจุดเด่นในการเข้าโค้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีอยู่ในโรงรถของคุณแล้ว แทนที่จะคิดว่าคะแนนการควบคุมที่สูงกว่าทำให้สถิติอื่นๆ ไม่สำคัญ
เลือกรถ Skyline สำหรับการแข่งขันที่ยาวนานกว่า
1993 Nissan #32 Skyline WTAC 'Xtreme GTR' ให้การควบคุม 9.6, การเบรก 10 และอัตราเร่ง 7.8 คะแนนออฟโรด 5.4 ของรถยังสูงกว่าของ Silvia ที่ 4.4 ทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นบนพื้นผิวที่หลวม
ข้อเสียคือคะแนนการออกตัวที่ 2.1 การแข่งขันที่ยาวนานขึ้นจะทำให้ Skyline มีระยะทางมากขึ้นในการใช้จุดแข็งอื่นๆ ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่าสำหรับการแข่งขันข้ามประเทศที่ยาวนานหรือการแข่งขันแบบ Endurance มากกว่าสนามแข่งสั้นๆ การแข่งขัน Endurance จะเปิดขึ้นหลังจากที่คุณกลายเป็น Horizon Legend
คะแนนการออกตัวและการควบคุมของ Skyline
เลือกรถ Lotus สำหรับการจับเวลาในสนามแข่งที่ซับซ้อน
Lotus Exige WTAC เป็นตัวเลือกที่ เชี่ยวชาญ สำหรับสนามแข่งจับเวลาที่แคบ การปรับแต่ง WTAC เน้นที่แรงกดอากาศและแรงเข้าโค้ง ทำให้สามารถรักษาความเร็วผ่านส่วนที่ซับซ้อนซึ่งรถคันอื่นต้องใช้การเบรกมากขึ้น
ความเร็วทางตรงเป็นข้อจำกัด เลือกรถ Exige เมื่อสนามแข่งให้รางวัลกับการเข้าโค้งซ้ำๆ มากกว่าทางตรงยาวๆ Silvia ยังคงเป็นตัวเลือกที่ครอบคลุมสำหรับถนนที่ซับซ้อน ในขณะที่ Lotus มีบทบาทที่ชัดเจนกว่าสำหรับการจับเวลา
หาก Silvia WTAC, Cayman GT3 WTAC หรือ Lotus Exige WTAC เป็นเป้าหมายต่อไปในโรงรถของคุณ รายการรถ Forza Horizon 6 และคู่มือปลดล็อก คือจุดต่อไปสำหรับการวางแผนว่ารุ่นไหนควรไล่ล่า
รถถนนและรถสตรีทคันไหนที่ให้การควบคุมที่ดี?
ยางแบบ Slick หรือ Semi-slick เหมาะกับการตั้งค่าที่เน้นการยึดเกาะ และความคล่องตัวของรถทำให้มีประโยชน์บนเส้นทางแข่งรถบนถนนที่การเปลี่ยนทิศทางสำคัญกว่าการทำความเร็วสูงสุด
สร้าง GR GT Prototype โดยเน้นการยึดเกาะของยาง
2025 GR GT Prototype เป็นตัวเลือกที่หลากหลายสำหรับการแข่งรถบนถนนพร้อมเส้นทางการอัปเกรดที่เน้นการยึดเกาะ ยางแข่งแบบ Slick, ยางหน้าและหลังที่กว้างขึ้น และการปรับ Track width ให้กว้างขึ้นเล็กน้อย จะช่วยเสริมประสิทธิภาพการเข้าโค้ง
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้ GR GT Prototype น่าพิจารณา หากคุณต้องการรถถนนที่สามารถพัฒนาได้ แทนที่จะเลือกรถผู้เชี่ยวชาญ WTAC จุดเด่นของรถคันนี้คือการผสมผสานระหว่างแชสซีที่ทรงประสิทธิภาพและการอัปเกรดยางที่ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนถนนโดยตรง
การอัปเกรดยาง GR GT Prototype
ใช้ 911 GT3 RS สำหรับเส้นทางถนนที่แคบ
2023 Porsche 911 GT3 RS เป็นอีกตัวเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับสนามแข่งที่แคบ
2024 Nissan GT-R NISMO นำเสนอจุดแข็งที่แตกต่างกัน: อัตราเร่ง ความเร็วสูงสุดเดิมๆ อาจไม่น่าประทับใจนัก แต่ความสามารถในการเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วทำให้เหมาะสำหรับสนามแข่งที่มีโค้งบ่อย เลือกรถระหว่างสองคันนี้ตามความสมดุลที่คุณต้องการระหว่างความคล่องตัวและอัตราเร่ง
การแข่งรถบนถนน, ดิน, และการดริฟต์ ให้ผลตอบแทนจากการตั้งค่าที่แตกต่างกัน หากคุณต้องการบางอย่างสำหรับอีเวนต์เหล่านั้นด้วย คู่มือรถ Forza Horizon 6 ที่ดีที่สุดตามประเภทการแข่งขัน จะแยกคำแนะนำเหล่านั้นออกไป แทนที่จะมองว่าการควบคุมบนถนนเป็นคำตอบสำหรับทุกประเภท
รถที่ควบคุมดีที่สุดในราคาประหยัดคือคันไหน?
2016 Mazda MX-5 เป็นตัวเลือกราคาประหยัดสำหรับการควบคุม RWD คลาส C เดิมๆ คะแนนการควบคุม 5.1 ของรถนำหน้ากลุ่ม RWD คลาส C จำนวน 59 คัน และยังเป็นรถที่ราคาถูกที่สุดในกลุ่ม 10 อันดับแรกด้านการควบคุม
ที่ C499 Mazda ก็ใกล้เคียงกับเพดาน 500 PI ของคลาส C แล้ว พละกำลัง 155 แรงม้า และน้ำหนัก 2,310 ปอนด์ ทำให้เป็นจุดเริ่มต้นที่เบา ในขณะที่อัตราเร่ง 4.6 และการออกตัว 4.7 เปรียบเทียบได้ดีกับรถคันอื่นด้านล่าง
| รถ RWD เดิมๆ | PI | การควบคุม | อัตราเร่ง | การเบรก |
|---|---|---|---|---|
| 2016 Mazda MX-5 | C499 | 5.1 | 4.6 | 3.7 |
| 2005 Mazda Mazdaspeed MX-5 | C469 | 4.9 | 3.4 | 3.5 |
| 2013 Mazda MX-5 | C432 | 4.9 | 3.9 | 3.4 |
| 1994 Nissan Silvia K's | C499 | 4.9 | 4.4 | 3.4 |
| 1989 Nissan Silvia K's | C500 | 4.7 | 4.1 | 4.5 |
2013 Mazda MX-5 น่าพิจารณาหากคุณต้องการพื้นที่มากขึ้นภายใต้เพดานคลาส รถคันนี้เริ่มต้นที่ C432 ด้วยการควบคุม 4.9 ในขณะที่รถรุ่นเก่ากว่าเริ่มต้นที่ C499 นั่นทำให้ Mazda รุ่นเก่ามี PI มากขึ้นสำหรับการอัปเกรด ในขณะที่ยังคงอยู่ในคลาส C
1994 Nissan Silvia K's ให้คะแนนความเร็ว 5.8 เทียบกับ 5.4 ของ Mazda ปี 2016 แต่เสียเปรียบด้านการควบคุม อัตราเร่ง และการเบรก 1989 Silvia K's มีคะแนนการเบรกที่แข็งแกร่งที่สุดในการเปรียบเทียบขนาดเล็กนี้ที่ 4.5 ควบคู่ไปกับการควบคุมที่ต่ำกว่าที่ 4.7 เลือกรถที่ให้คุณสมบัติที่คุณต้องการ แทนที่จะซื้อตามชื่อรุ่นเพียงอย่างเดียว
จะเพิ่มการควบคุมโดยไม่เปลือง PI ได้อย่างไร?
จากนั้นใช้ PI ที่เหลือของคุณเพื่อแก้ไขจุดอ่อนที่รถของคุณมีอยู่จริง
ซื้อตัวเลือกการปรับแต่งที่การสร้างของคุณต้องการ
หมวดหมู่ Platform & Handling ควบคุมระบบกันสะเทือน, เหล็กกันโคลง, เบรก, การลดน้ำหนัก และการเสริมความแข็งแรงของแชสซี สำหรับการสร้างรถบนถนนที่เน้นการยึดเกาะ การอัปเกรดที่มีประโยชน์คือสิ่งที่ปรับปรุงรถหรือปลดล็อกการปรับแต่งที่คุณจะใช้จริงในเมนู Tune
- Race Springs & Dampers: ปลดล็อกการปรับแคมเบอร์, โท, แคสเตอร์, อัตราสปริง, ความสูงของรถ และการหน่วง การอัปเกรดเหล่านี้มีความสำคัญมาตรฐานสำหรับการสร้างรถระดับ A-class ขึ้นไปที่จริงจัง
- Race Anti-Roll Bars: ปลดล็อกการปรับความแข็งสำหรับเพลาที่ติดตั้ง สามารถติดตั้งการอัปเกรดด้านหน้าและด้านหลังแยกกันได้
- Race Brakes: ปลดล็อกการปรับสมดุลเบรกและแรงดัน
- Weight Reduction: ปรับปรุงอัตราเร่ง, การเบรก และการเข้าโค้ง แต่ต้นทุน PI ยังคงต้องเหมาะสมกับเป้าหมายคลาสของคุณ
จับคู่การปรับแต่งกับปัญหาการควบคุม
การสร้างรถบนถนนต้องการการเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนที่เพียงพอเพื่อให้ยางทำงานได้ดีบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ การตั้งค่าความแข็งสูงสุดทั้งสองด้านอาจทำให้รถกระโดดข้ามพื้นผิวถนนและสูญเสียการยึดเกาะ เริ่มต้นด้วยอาการก่อนที่จะดันทุกสไลเดอร์ไปจนสุด
| ปัญหาการควบคุม | การปรับแต่งที่ลอง | วัตถุประสงค์ |
|---|---|---|
| ด้านหน้าดันออกด้านนอกขณะเข้าโค้ง | ทำให้เหล็กกันโคลงหน้าอ่อนลง | เพิ่มความยืดหยุ่นและการยึดเกาะของเพลาหน้า |
| ด้านหลังรู้สึกไม่มั่นคงเมื่อเร่งเครื่อง | ทำให้เหล็กกันโคลงหลังอ่อนลง | เพิ่มการยึดเกาะและความเสถียรของด้านหลัง |
| รถกระแทกพื้นเมื่อผ่านขอบทาง | เพิ่มความสูงของรถ | ป้องกันไม่ให้ระบบกันสะเทือนถึงจุดอัดสูงสุด |
| รถหนักมีปัญหาในการชะลอความเร็ว | พิจารณาการลดน้ำหนักและการอัปเกรดเบรก | ลดมวลและปรับปรุงประสิทธิภาพการหยุด |
แรงดันลมยาง
สำหรับการตั้งศูนย์ล้อแบบรถแข่ง ช่วงเริ่มต้นที่รองรับคือ -1.0° ถึง -2.0° สำหรับแคมเบอร์หน้า และ -0.5° ถึง -1.0° สำหรับแคมเบอร์หลัง ให้ตั้งค่าโทเป็นกลางในตอนแรก แคมเบอร์ที่ก้าวร้าวมากขึ้นจะแลกกับการยึดเกาะขณะเบรกและเร่งความเร็วทางตรงกับการยึดเกาะขณะเข้าโค้ง ดังนั้นการตั้งค่าที่ไกลที่สุดจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดโดยอัตโนมัติ
คะแนนรถและผลของการอัปเกรดอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามการอัปเดต ใช้ Silvia WTAC เป็นเป้าหมายหลักสำหรับถนนที่ซับซ้อน, Lotus Exige WTAC สำหรับการจับเวลาที่เชี่ยวชาญ และ 2016 Mazda MX-5 สำหรับคุณค่าในคลาส C เดิมๆ
