Dévaler une pente dans WARDOGS n'est pas un exploit, et le PDG de BULKHEAD a raison sur ce point. Mais un de mes coéquipiers a conduit un Ural chargé en marche arrière à 142 km/h, soit près du double de sa vitesse de pointe, et a maintenu cette allure jusqu'à la zone de jeu, située à environ trois kilomètres. C'est une tout autre histoire. J'ai conduit des Ural toute la saison, et je ne pense pas qu'un vrai camion puisse faire cela. Voici donc les calculs.
Qu'a dit le PDG de BULKHEAD à propos de la descente en roue libre ?
Le 18 octobre, Joe Brammer a répondu à un joueur à qui l'on avait dit que déraper en marche arrière était un exploit.
https://x.com/Brammflakes/status/2111879051363205259
Son argument était que les voitures qui roulent avec une vitesse engagée ou au point mort en descente, c'est ce qui se passe dans la réalité : « Ce n'est absolument pas un exploit… c'est incroyablement réaliste. » Il a également précisé que BULKHEAD n'avait pas encore décidé s'ils allaient conserver ce comportement. Pour ce qui est de la roue libre, soit. Mon problème concerne la distance et la vitesse, et je ne suis pas sûr qu'il ait vu la version dont je parle.
À quoi ressemble l'astuce de l'Ural en marche arrière ?
Je l'ai vu en stream le 17 octobre, sur un serveur européen. Un coéquipier a lancé son Ural en marche arrière avec un tête-à-queue et m'a dit de « juste laisser faire ». Je lui ai demandé à quelle vitesse il allait et il a répondu 142. Mon propre Ural plafonne à 79 km/h en marche avant, et j'étais à fond derrière lui tout le long alors qu'il s'éloignait lentement, son camion pointé dans la mauvaise direction.
J'ai essayé deux fois moi-même et je n'ai jamais réussi à m'en approcher. En roulant en marche arrière dans une descente, le mieux que j'ai pu faire était 29 km/h. Pour être honnête, je ne savais même pas qu'on pouvait mettre un camion au point mort. Je pensais qu'il n'y avait que la marche avant ou arrière.
Un vrai Ural pourrait-il maintenir 142 km/h sur trois kilomètres ?
Non, pas sur une colline normale. Voici ce que disent les chiffres pour le véritable Ural-4320, qui pèse environ 8 440 kg à vide et peut transporter jusqu'à 6 000 kg, soit environ 14,4 tonnes chargé (Ural-4320).
Atteindre 142 km/h nécessite une chute d'au moins 79 mètres, et ce, sans frottement ni résistance à l'air. Le poids du camion ne change pas ce chiffre, car la gravité accélère un camion lourd et un léger de la même manière.
Ensuite, il faut maintenir cette vitesse. Sur une piste en terre, un Ural chargé roulant à 142 km/h repasse sous sa vitesse de pointe en environ 870 mètres et s'arrête en près de 1,4 km. Même sur du goudron, il repasse sous sa vitesse de pointe en environ 1,7 km. Trois kilomètres à travers les arbres à 142 km/h, ce n'est pas possible.
Pour maintenir réellement 142 km/h sur trois kilomètres sur terre, il faudrait une pente constante de 7.6% sur tout le trajet, soit environ 229 mètres de dénivelé. Sur de l'herbe, c'est plus proche de 12%, environ 350 mètres. C'est une route de montagne, pas une simple pente menant à la zone.
Le poids d'un Ural chargé l'aide-t-il à rouler plus loin ?
Un peu, mais pas assez. La résistance au roulement augmente avec le poids, ce qui annule l'avantage. La seule chose qu'un camion plus lourd surpasse, c'est l'air ; ainsi, un Ural chargé ralentit de 142 à 79 km/h en environ 870 mètres sur terre, contre environ 700 mètres à vide. Et si vous laissez une vitesse engagée, comme le dit Brammer, le frein moteur le ralentit encore plus vite.
Ces chiffres utilisent une résistance au roulement typique pour le goudron, la terre et l'herbe, ainsi qu'un coefficient de traînée pour un camion cubique, sans compter le frein moteur ; un vrai camion s'arrêterait donc encore plus tôt. WARDOGS n'est pas obligé de suivre la physique réelle. C'est un peu mon point : quelque chose dans le jeu permet à un camion de faire ce qu'un vrai ne peut pas faire.
BULKHEAD doit-il conserver l'astuce de l'Ural en marche arrière ?
Non. Dévaler une colline et garder son élan, c'est très bien, je peux le faire moi-même. Mais arriver à la zone de jeu à près du double de la vitesse prévue pour le camion, sur trois kilomètres, c'est absurde.
C'est aussi risqué. BULKHEAD bannit temporairement les tricheurs de la Saison 2 et réinitialise leur argent et leur XP (WARDOGS sur X). Tant qu'ils n'auront pas confirmé que l'Ural en marche arrière est autorisé, c'est un risque. Vous pouvez en savoir plus sur le hub WARDOGS.
FAQ
Dévaler une pente est-il un exploit dans WARDOGS ? Non. Joe Brammer a déclaré le 18 octobre que rouler en descente avec une vitesse engagée ou au point mort est réaliste et ne constitue pas un exploit, bien que BULKHEAD n'ait pas encore décidé s'ils allaient conserver ce comportement.
À quelle vitesse un Ural peut-il aller dans WARDOGS ? Mon Ural plafonne à 79 km/h en marche avant. Un coéquipier a atteint 142 km/h en le conduisant en marche arrière après un tête-à-queue.
Peut-on être banni pour l'astuce de l'Ural en marche arrière ? BULKHEAD ne s'est pas prononcé. Ils bannissent temporairement les tricheurs de la Saison 2 et réinitialisent leur argent et leur XP, c'est donc un risque tant qu'aucune annonce n'est faite.
